主题：【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（一） -- 忘情

我有做一些DATA MINING方面的活。如果没记错，现在的车票都有记录出票时间和终端号。有了这些信息，做一些很简单分析就可以检查出正常出票和异常出票的情况。比如一个机器连续出大量的同车次的票，短时间内出很多票（正常窗口出票总要几分钟吧），在非正常出票时间出票等等。这样制定相应的调查程序对出现异常情况的票务员进行调查，就基本上可以拒绝内外构结倒票。据说有通过分析购物行为来查找恐怖主义分子的。

始发站发车前40分钟检票，途中站20分钟

验明正身的话，在此基础上增加30-60分钟（假设开6-3个检票口）

换句话说，每个班次检票口占用时间增加一倍（效率降低一半），对于日发车100对以上的大型枢纽车站，这意味着彻底瘫痪！

我一般提前40-60分钟到达火车站

“话可不能这么说”也是你说的。

老兄认为 检票员拿眼睛看乘客手上标有车次时间的纸质票要比机器查身份证快。

如果是这样，熊仔不认为检票员是神仙，只是看的不细罢了，不验真，不那么较真而已。结合熊仔的经历，你拿个废票在这种极端情况下一样过检票口。但是由于别的风险制约，这么干的人并不多。

同理，这种比较快捷的的工作模式机器也能快速的干，检票员仍可持手持设备进行抽检。速度谁快还真不一定呢。

你在火车站里应该还有20-40分钟时间，这些时间在凳子上坐着也是坐着，去检了票然后站在检过票的队伍中岂不是更好。等列车能上车时，已检过票的队伍就可以不用什么时间的上车了。

程序很简单，外设也很简单，数据库也没多复杂

而铁路上的检票才是最大的问题，

用机器也是靠人，只是让人做起来速度快一点。简单说来就是

检票员+合适的机器 速度和准确度 大于检票员用肉眼。

检票员过去检的快是因为准确度低，而由于别的因素制约使乘客不愿意在检票口蒙事。检票员+合适的机器同样也可以降低一些准确度，提升速度的。

况且站台上也有很多工作，比如要供到达旅客下车和疏散，站台的容量同样有限，而且位置非常危险（拥挤状况下），被挤下站台的经历，上点岁数的列车员都会有，乘客被挤下去甚至被火车压死，也不是稀罕事了

时间要求又很紧，如果验票耽误时间太多，有极大的几率会出事，出事很可能就不小，再昏过去几位，后果不堪设想。

候车室里划两半，检过票的站这边，没检票的站那边。边界可移动开始时未检票区大，后来检过票的区域越来越大。