主题：【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（一） -- 忘情
总算有个明白人，能说出点道道来。
而是一放票每几分钟就都卖完了，当然只限紧俏票，能否买到取决于各窗口售票员的手快不快。
首先，假设车站接代的旅客数量不变，而检票时间加倍了，那么旅客滞留车站的总时间随之增加。车站不大幅增加面积，无以应对。你把这些增加出来的滞留者，放到哪里去都不能解决问题，所谓背着抱着一样沉
其次，在人员高度密集的场所，减少混乱的最佳办法就是让他们固定下来，不要制造无效客流（试想一万人坐下等车是一回事，一万人在车站楼里乱走是另外一回事）。一个候车时往往有多个列车同时候车和检票。你的检票区范围要变，等待检票的旅客都要被轰起来跟着走，能不能成功的驱动数千人尚且不论，由此带来的混乱必然导致更大的混乱风险（物品丢失、同伴走散乃至踩踏事故）
春运时你想慢都慢不了。
想起一个亲戚的笑话，一位矮小的妇女逛故宫回来说“啥也没看到，两边都是人，是走是停完全身不由己，被人流夹带着从入口到了出口”。
准备好了再去检票去
车票电子化，检票自动化（注意不是无人化！！），我都谨慎的支持，但应该说明的是，这么做效率未必就高
一个显而易见的例子，北京地铁人工检票的时候就两三个大妈，速度比现在十几台自动检票机还快。火车票要复杂一些，但自动检票也未必就快。至少广深线和京津线都自动检票，我没感觉出来速度上有什么优势。
人工检票对例外状况有机器无法比拟的容忍度，比如冒用学生票儿童票、两人抱在一起用一张票通过闸机等等
在此基础上增加验明身份手续，摆脱不了人工验票，速度必然慢
验看车次和日期，熟悉车票格式的人员看一眼就搞定，此期间乘客甚至可以保持一定的移动速度。如果你拿仿真度很高的假票，确实可以蒙过去。但到了车上会被查出来
说多了就全是外行话了
下河就是个交流么
拜早年了～
理由就是您举的那些情景，在这么混乱的状态下，超负荷运转的系统不能再增即任何新的负担了，增了也没什么效果，倒很可能出点什么事，出了就小不了，所以我赞成那些铁路员工的立场，以不出事为优先，阿弥陀佛。
有试点就好啊
“车票实名制”貌似透明的做法，仍被多数人接受，记者在杭州城站火车站对10余名购票者随机调查时发现，几乎全部的购票者对车票实名制表示一致赞同，最多的回答是，“至少可以打击黄牛”。
一票难求祸起倒票泛滥？
相关部门预测，今年春运期间，将有23.2亿人次乘坐火车、飞机、汽车等交通工具出行，其中，铁路旅客发送量将达到1.88亿人次，道路客流量将达到20.7亿人次，民航旅客运输量2420万人次。
此前的1月7日，新华社编制的一份图表显示，67.8%的网民认为倒票泛滥是火车票“一票难求”的主因，51.2%的网友建议尽快实行火车票实名制。
事实上，早在2008年春运期间，上海铁路局从浙江杭州、温州、宁波、义乌市始发4趟“农民工专列”，分别直达重庆、贵阳、阜阳、贵阳等地，这4趟“农民工专列”，已经实行实名制购票。
其间有媒体报道，“实名制专列”开通后，“从前带着干粮排两天一夜的队都买不到票的现象不见了，以往有5年买不到票回不了家的农民工都能回家了。”
此前的2003年，重庆火车站就采取了在车票背面填写姓名，再由车站派出所盖章，旅客持有效证件方可登车的“实名制”购票方法。
据当时新华社的消息，“从(2003年)2月6日实行‘实名制’以来，许多票贩子都因手中车票卖不掉、退不掉而眼巴巴看着作废”。
但如果验票环节不卡住，前期实名制能否防止车票转手？转手加价不就是票贩子了吗？