主题：【原创】一美元总裁与北美经济 -- 晨枫

Saab好卖。Saturn麻烦一点，型号有些是Opel来的，卖给人家留作单独的品牌，要和人家本来的低端产品线冲突。弄不好也只有关掉了。

Pontiac、Buick关掉需要解决很多dealer的问题，这一笔赔偿不得了。不过事到如今，恐怕这一了百了还是最痛快的。

高盛高层说他们今年不拿奖金了, 那么他们去年他们的奖金是多少? $6850万 拿$1工资赚眼球, 哄骗老百姓者罢了.

所以这些高官10年不拿工资都不亏，也得不到人们的同情，最多只是“赎罪”。现在大三开了这个头，其他公司不跟进不好办。

MBA学的是实践中如何应用理论. mba跟追求短期效益没有必然联系. 怎么做, 完全是看offer的package是什么样的, 如果奖金是跟短期效益挂钩的, 人都是被利益驱动的, 我就不信工程师出身的和mba 出身的管理人员有啥差别.

PG决定脑袋啊！开玩笑，别动气。

工程师不是天然就具有长远眼光的，工程师从商后，有很多和MBA一个德性，我们公司的CEO就是这样。不过，这里面有一个差别。工程师早早脱离技术路线，转MBA路线，最后MBA化的程度很高。很晚脱离技术路线，思考保留技术特色的机会就高得多。我的理解，日本公司的CEO后者情况较多。这和北美的管理哲学有关，这里强调你不必懂技术，只要懂管理就行。东方管理哲学（如果有这样一个东西的话）很忌讳外行管理内行，那怕你在管理层上已经不做技术工作了，在技术上不能压住部下是很忌讳的事。不知道我的理解是不是片面了？

三大公司的CEO工资只有一块钱，但如果加上他们的公司股票期权（stock option），那就会有-----三块钱

其实这还是客气的了，三大汽车公司的股票现在那个熊样,stock option压根就是个joke，一分不值。总不能strike price为零吧。

我感觉着美国这次危机是多年积弊的一次总清算，闹不好要伤筋动骨的。不过不破不立，好多问题早晚要有个了断的。还是让暴风雨来得早些吧！

如果现在有人能相对确定地证明，壮士断腕后不会因为失血而死，我想很多人会愿意试一试的。但俄罗斯震荡疗法的阴影现在恐怕是挥之不去啊。

救不救三大不仅是经济问题。即使让他们倒闭从长远来讲对美国经济有利，现在仍上百万人失业，下届还想不想选上。

这世界就和谐了。

那是引颈受戮，根本一点主动权都没有。

我在工作中遇到不少长年作工程师被提升为经理，正是由于他们懂技术，在工作中容易过度关注细节，导致整个项目不能按时完成。我也看到过不少由于技术出身的公司管理为了追求技术上的完美和先进而导致公司在市场上失败的例子。说到底在public企业，管理人员的fiduciary duty是对公司的股票持有者，他们的最终目的就是要把股票价格最高化。当市场关心的是短期效益的时候，公司管理也只能通过追求短期效益来提升股价。MBA由于他们接受的训练对市场比较敏感，能和市场的趋势保持一致，而长年作工程师被提升的管理人员则缺乏这种敏感，结果是“注意长远发展”还是“忽略市场需求”有时候就要看运气了。

关键是看他们想的是做产品还是赚钱，前者的重心是在某个行业里做出好的产品，只要这个行业还在，这种产品还有需求，自然公司就会有利润；后者关心报表上的数字，以及自己的腰包，基本上属于杀死自己公司的高手一类的。

县级市的发改局对小额低端外资还是目前还是来者不拒。但是目前中下层官员的普遍共识是宁要实力一般的民资，也不要小破外资，麻烦事儿少多了。

是MBA的教育和定位问题.

在我的意见里,没做过管理岗位工作的,根本就不应该去读MBA.说句得罪人的话,读了也白读.

归根结底 GM摊到每辆车上的比丰田多1300刀的福利成本不解决

他永远没活力