主题：【原创】一美元总裁与北美经济 -- 晨枫

其他的不敢说

要说理论，搞国企私有化的人哪里有什么理论，根本就是偏听偏信罢了，貌似张五常在中国倒是闹腾得非常的欢畅的，那个张维迎就只会打比方----国有企业像冰棍一样

如果我没有看错的话，那么这一句：These companies have gotten used to earning as much with one pickup truck or big SUV as they do selling 10 passenger cars."---意思是说造一辆皮卡或者SUV的利润是造一辆轿车所获的利润的十倍

美国汽车制造厂商在皮卡 SUV方面的销售的总数无论如何应该比日本厂商多很多，而日本厂商的利润的来源大部分来自于轿车（我没有看多少资料，这是我的猜测，如果不对，请指出），日本厂商可以在利润微薄的轿车类别当中获取到那么多的利润，说明了他们的成本控制能力比美国汽车制造厂商是要强不少的

原油价格开始飙升已经有一两年的时间了，而三大在这么长的时间内都没有能够调整过来，说明了他们的调整生产的能力不是很高，而柔性生产方式或者精益生产方式强调的就是调整生产的能力，可以随时根据市场订单的改变而调整生产

这些金融大鳄真是兴风作浪啊！

赖账恐怕是要赖了。上市？貌似他们现在已经在城里了吧。

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我不知道您是在说老罗还是我。 一并回了吧。

“美国的报纸和新闻”只是消息来源的一种，您的建议只是从一个极端到了另一个极端。我在这里其实是是在戏说这个所谓生产力的说法，因为我根本没有做过专门研究， 纯属个人猜测。我的消息来源其实很窄，全是所谓的美国主流媒体，还有就是BusinessWeek，包括电视和网络上的广告。对于生产线的机器人的说法，我也是猜测，因为机器人用的再多还是要人在车里折腾的。我参观过北美汽车生产线（不是三大的）， U字型的布局，从零开始一直到整车开出来，并没看到有机器人完成驾驶室和车厢内的组装工作。所谓生产销率的说法挺复杂，我们连他们用的公式是否一样都不知道， 光个收益率就有十个八个的公式，还有就是我们不知道（为了股价）有多少忽悠的成分在里头。我记得在BusinessWeek上好像看到过通用生产效率已经和日本差不多的说法。

有点遗憾的是，您给我（我们）的扣的小帽子实在冤枉。

在戏说一句， 现在有好多报告都说三大的质量已经赶上，福特的质量已与丰田比肩，伏特的广告也这么说。我想问，有多少消费者买这个帐呢？

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