主题：【原创】关于中国火车运输，兼回慕飞同学 -- 小僧

居然不识非洲橡树村村长？

“恭喜：你意外获得【西西河通宝】一枚

鲜花已经成功送出。

此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】”

他的铁路主要修建于19世纪，而在20世纪，美国主要发展公路，特别是洲际高速公路和航空，因此铁路客运这一块就荒废了。其实从节能角度，火车的效率是最高的，特别是城际之间。米国人的汽油便宜，他们没有想到节能。

此外美国国土广大，从西海岸到东海岸的火车运行时间太长，竞争不过飞机。

美国的铁路货运的运量非常大，通常可以看到好几百节的双层集装箱货车在爬行，但是速度很慢。

GE的locomotive业务做的很大，质量也不错。青藏铁路的机车就是使用GE的。80年代从GE进口的ND5型机车现在还在很多地方使用，皮实，马力大。火车司机都喜欢。

的是对北京和上海这样的尽头式车站，如果类似南京或者北京西的通过式车站，到发线就可以少用，提供车辆和运转效率。

如果大家注意乘车到北京站，火车头出出不去，要在尽头憋屈好长时间才能出来，司机们都很郁闷。

有一些做战备储备。

那想个办法啊，比如：绕着每一个车站修一段半圆形铁轨，够有问题的车子盘旋就行，然后外面的主要路线受影响就小了。。。

修这么一段段短短的盘旋铁轨成本不高吧？

南北距离比较远。

列车都不一定什么时候出事情，总不能是个地方就修个圈圈？

那还不如再修一条辅线跑慢车呢。

而且，车子就是慢了，你也要把人送到站不是？

车子实在慢了先送进半圆形看看问题能不能解决，比在路上乌龟爬影响小吧？即使是对“慢车”上的旅客来说，也是磨刀不误砍柴功。

至于半圆形的密度，根据实际情况斟酌就行，参照公路上的加油站设置。

再修一条平行线成本太高了吧？那是买新锅，来一些半圆形是补旧洞。

肯定会闹事呢。

现在大家脾气都不好。

如果能很快解决，不如进一个站去解决。

如果很快解决不了，绕圈子似乎也没大用。

晚点也比不走强么。会把更多人弄得脾气不好的。

去找他要好了。

我曾经有一次从天津到北京，车子在黄村停了四个小时。走路都能进北京了。看着其他的车一辆一辆过，比我们晚出发的都到了。那个难受呀。

不过那是快二十年前，大家心情还都不错，没闹事。