主题：【原创】关于中国火车运输，兼回慕飞同学 -- 小僧

　　除了少数直达特快外，中途都要停许多站。如果支线进城再出来，至少要多用半个小时时间。第一个站是快了，后面的站呢？

　　记得当年火车进北京，最后的慢速开行就要一个多小时。

　　现在国内大城市火车站旁都是路堵严重的地段，记得九几年在天津赶火车，最后几百米只好下车自己走才赶上，出租车开得比人走还慢。

　　中国的大车站来往人流都很多，到了过年过节更是人山人海，都需要有个足够大的候车室和站前广场，现在还要有足够大的停车场，这些不是都能放到地下的。而且火车车站不是象公共汽车站一样有条路，立个车牌就行了。列车到了终到站不可能在车站停上几个小时占着站台等待回返，还需要列车暂放，维护的地方，这叫整备库。车次多的站还需要到整备库的专线，车头也需要整备、加油。当然这些可以放在城外，但专线就又要占地，车站与整备库之间来往又要占时间。如果把这些人流再放到本来就是人流密集的市中心，后果可想而知。如果南京站放在市中心新街口，大概连打车都打不到，就现在出租车已经不愿去新街口了。

　　坐火车的人并不都住在市中心，大部分还是在周边地区。按现在的路堵情况，从市中心到周边某个点开车可能还没有对角另一个点绕环线走得快。

　　各国都有各国的情况，不能说外国的好办法拿到中国来就一定是好办法，各庄的地道有许多高招。