主题：【贴图】中国J-10战机精彩照片欣赏。 -- Highway
哈哈，
不回贴又咋滴？
U.S. President George W. Bush announces his proposals for a space program, during a speech at NASA headquarters in Washington, January 14, 2004. Bush's plan would call for replacing aging U.S. space shuttles with a new generation spacecraft to get Americans back to the moon and on to Mars. Democratic critics say the initiative is too costly. REUTERS/Kevin Lamarque
据说J-10军方不太想批量装配。J-10A和海军型可能今后会大量装配。现有J-10的主要问题是：
1。发动机不自主。军方想要带矢量推进的国产发动机。
2。防雷达涂层在高速运动中性能下降，还会脱落。
就我看，J-10和早期/中期的F-16, Mic-29有的一比，和F-22/F-35差距还是非常大的。是气动外形，搭载武器，电子系统全方位的差距。中国航空要加紧努力才行！
不过我研究的是TBC（thermo-barrier-coating)技术。航空发动机的叶片的隔热镀层经常会断裂脱落，这是当前力学界比较热门的前沿项目之一。主要原因是镀层与叶片之间在高温作用下会生成氧化物，而且镀层一般为陶瓷类物质，本身有小孔洞，涉及到自平衡系统的裂纹双向动态扩展的问题，最后会发生整个镀层脱落的现象。这种断裂机制也是去年才刚刚有些清楚,很好的解决方案仍然没有。不过在飞机机身的镀层脱落应该要比发动机的容易解决，因为温度变化没有发动机内部高，我猜测可能还是制造不过关。飞机在高速中有两点会加速裂纹扩展，1。摩擦生热，2。高速飞行中，风压会产生微弱震动。希望国内科技力量能够尽快解决这个问题。
发动机的材料和加工问题最大。其实就连前苏联这个问题也解决的不好。发动机的寿命和可靠性始终比不上美国。
侧看象 F-16. 俯视象米格。鸭式布局象“狮”。到底是博采众长，还是东拼西凑啊？
其实战机不光要考虑性能，还要考虑造价。这东西的造价便宜吗？
防雷达隐身涂料制作非常复杂，成本很高。
慢慢来吧，一口吃不成个胖子！
那个涡轮叶片涂层问题已解决，包括叶片激光打孔降温等难题。网上能找到相关论文及科技成果报告。
最大的新闻是最近成飞完成J-10双座首飞。
据军友报告说：2004下半年“恶棍”将公开！
机载电子设备，武器装备，灵活性，超距攻击能力，续航能力等等。
另，关于涡轮叶片涂层脱落问题的文章能否给个reference,中英文均可，很感兴趣，想看看，万分感谢！
说句实话，这几年我们的发动机设计和制造工艺有了翻天覆地的变化，鉴于都是军事秘密，不会大肆宣扬罢了，辟若“秦岭”发动机，肯定已在3年前就掌握了。下面是我国与13号机匹配的高推ws的一些资料，供参考，请对我们的科技人员多些信心。
1、关于推比10，大家心里一定很想了解其进度和实际情况，目前阶段其工程代号cj2000，其三大高压部件在九五期间已经按时完成。
同时告诉大家俄罗斯的推比10的工程代号p2000，中国的cj2000和其还是很有渊源的。大家不要相信小道和所谓的科普杂志(我管这叫科幻杂志)上关于al-41如何如何优秀的文章，真实的情况是俄罗斯的推比10的定型时间和我国的推比10相比不会快多少。
再说说推比10，其总压比为26，涡轮前进气温度1750k-1850k.。使用的是dd6单晶高温合金加复合冷却技术和梯度热障涂层(tcb)，其涡轮外环使用的是碳化硅纤维增纫的氮化硅陶瓷材料。不仅三大高压部件，其采用blisk技术的低压压气机(风扇)在98年的时候也经过了强度，寿命和超转试验。
至于进度，肯定比大家嚷嚷的要快。问题是投入生产之前要经过50台，20000小时的综合试验(包括飞行试验)。同时你们知道fwp-14是什么时候定型的吗？整机时1989年3月上的624高空台。
2、606信息技术在发动机研制中的应用成果
(1)在叶轮机械设计中，由于采用了三维cfd方法，设计人员可以在早期对设计方案进行有效的评估，降低了设计风险。在863双级风扇设计中，用cfd方法获得了最佳参数，设计性能达到世界先进水平，其中第一级获国防科工委科技进步一等奖。在与俄罗斯合作的某型发动机推力增大型风扇设计中，我方利用cfd技术，验证了俄方方案的缺陷，维护了我方利益。在某型发动机压气机的国际合作项目中，我方利用cfd技术设计的方案受到美国专家的好评，显示了研究所压气机设计的能力较之过去有了一个大跨度的提升。
(2)从20世纪80年代初期开始，研究所先后引进了多种先进的大型结构分析软件，结合发动机设计的特点，进行了基础功能和二次功能的开发研究。有限元方法应用的重点是对发动机零部件和整机系统的应力、变形、振动、材料的疲劳、结构优化等物理特性进行分析，在十分接近其真实情况的静态和动态条件下研究零部件的特性，大大减少了试验费用。多年来，在两型号发展型、某型发动机定寿、排故以及其他预研工作中发挥了巨大作用。尤其是在两型发动机首飞前发动机主要承力构件的强度分析中发挥了不可替代的作用。在有限元技术的基础上，开展的单晶涡轮叶片本构关系研究和发动机高温构件寿命预测研究获得原中航总公司的科技进步奖。(3)20世纪90年代以来，通过较大规模配置结构设计二维/三维cad系统，发动机的结构设计工作已基本上甩掉了图板，两个型号的cad出图已达80%以上。采用cad技术，取得了传统的手工设计无法比拟的效果，大大提高了设计出图的工效和质量，尤其为发动机部件的方案设计和打样设计提供了多方案优选的极大便利。三维数字化模型在两型机的研制中取得了规模应用的效果。大量的零组件三维数字化设计不但为其后续的强度分析和数控加工、装配模拟提供了精确的模型，而且为发动机使用维护所需的装配图解图的编制准备了条件。目前已基本完成的某型发动机发动机装配图解图就是利用三维数字化技术而实现的。另一型号发动机燃油调节装置首次实现了从三维设计到数控加工的一体化，不但大大缩短了设计周期，更重要的是保证了设计和加工质量。利用数字化技术完成的近4000个零件的qd128燃机虚拟模型支持了该产品的市场活动。
4)针对计算机辅助技术大范围应用中暴露出来的信息共享程度低、技术管理落后的问题，从2000年开始，选择了某型发动机发动机风扇部件实施pdm示范工程，旨在走完一个全过程，突破关键技术，为"十五"全面应用打下基础。目前，该项工作已完成，实现了风扇部件的各类文档和数字化模型的管理、设计工作流程管理、产品结构管理、项目管理、软件工具集成等功能，实现了设计信息和设计工作流程的集成，为发动机研制提供了一种先进的协同工作环境。
5)“八五”、“九五”期间，研究所与其他兄弟单位共同开发航空发动机计算机辅助设计集成系统cadisen。该系统集成了发动机总体、压气机、涡轮、燃烧、强度等9个设计系统，纳入了各专业的先进设计软件，可支持相关部件的方案设计、技术设计，提高了设计自动化程度。在两个型号研制、cj2000、中推验证机等项目中得到应用，取得了明显的效益。该项目获得1999年中航总公司科技进步二等奖。
研究方向 > 科研项目一览
1997-2002年承担科研项目一览表
国家"863"计划
显微力学探针在薄膜和表面力学性能评价中的应用
铸造大块金属玻璃材料研究
大块金属玻璃功能结构材料和应用研究
新金属合金及复合材料
稀土超磁致伸缩材料及其应用研究
信息获取与对抗用巨磁致伸缩材料及其应用研究
喷射成形技术及应用开发研究
超高强度高韧性铝合金的研究开发和产业化
高性能Al基非晶/纳米涂层制备技术和应用研究，
高强度块体纳米结构材料实用化制备技术研究及应用
Fe3Al基金属间化合物的焊接与非真空熔炼
低成本高性能钢制造技术－500MPa级碳素钢先进工业制造技术
金属粉末注射成形新材料、新工艺和新产品研究
高推重比发动机用变形高温TiAl合金盘胚的成分、组织与性能研究
半固态轻合金设计、制备与成形技术开发应用
"973"--国家重大基础研究计划
难加工材料高效成形技术研究
快淬厚带技术制备块体非晶材料
快淬厚带技术制备N50高性能NdFeB材料
高熔点材料喷射成形制备的基础研究问题
高洁净碳素钢超细化组织控制、性能优化及相关基础理论
新一代钢的薄板坯连铸连轧工艺基础研究及材料特征
先进半固态镁合金制备与成形的基础研究
粉末增塑成形技术的科学基础
攀登
相变与缺陷结构控制为主的高纯净微合金化高强高韧钢的研究
国家攻关
高强度IF钢的研究开发
径轴向两用磁场注射成形机及其应用研究
IF钢电镀锌板镀层质量和成形性研究
热轧工艺对固溶碳氮含量对组织性能影响
复合减振钢板冲压成形性能及方法的研究
攀钢连铸坯凝固位置在线监测系统研制开发
高质量不锈钢板冷轧卷连续退火酸洗钝化技术及不锈钢板成形性
高性能燃气涡轮动力技术－高推重比发动机用粉末高温合金双性能涡轮盘研究
武器装备零部件粉末注射成形技术研究
国家自然科学基金
高铌TiAl基合金的成分制备-组织性能关系
Fe3Si基合金的脆性机制与韧化方法
超强大块非晶局域剪切流变机制与强化原理
铍与铝激光焊缝裂纹形成机理及微观结构的研究
硅-钛-钴、硅-钛-镍系相图及硅金属间化合物的研究
大块非晶/纤维复合材料制备中的强制流动与传热机制
大磁热效应材料的基础研究
氢在RFeN系稀土永磁合金相变与细化晶粒作用机理的研究
纳米晶复合永磁材料的畴结构及磁化与反磁化研究
纳米晶复合永磁材料的结构与磁性
原位反应喷射沉积金属基复合材料机理及相关问题研究
原位反应喷射沉积半固态成形机理的试验与理论研究
喷射沉积成形过程中制备科学问题
纳米原子、电子层次研究NiAl, TiAl及MoSi2材料探索
B2结构Fe3Al基金属间化合物力学行为各向异性机理
低碳钢铁素体动态再结晶行为及机理
电子、原子、纳米层次金属间化合物研究及MoSi2探索
热中子散射技术的发展和应用
Fe3Al基金属间化合物用作汽车尾气管的应用研究
冷变形有序合金的再结晶机理研究
金属多晶取向分布与X线二维衍射信息
基于三维仿真定量设计的纳米颗粒复合材料研究
DC Arc Plasma Jet CVD光学金刚石厚膜生长模型与仿真
微米、纳米材料的晶粒尺寸分布演变理论及其仿真模型
半固态制备加工具有良好塑性的高碳钢研究
半固态钢铁材料凝固控制与直接成形基础研究
金属材料的晶体学织构与各向异性
国家部、委、省重大、重点
高推重比发动机用高温高性能高Nb含量TiAl合金研究
大尺寸非晶合金战斗部材料研制
大块非晶材料技术研究
α-Fe动态再结晶机理研究
粉末注射成形技术研究与产业化
BKDII-1型程控变截面轧机研制开发
Nd-Fe-B稀土永磁材料注射成形技术的研究
喷射沉积成形短流程非平衡体材料制备技术基材料组织与性能研究
大块非晶合金的制备技术和应用
630舰炮自动机活塞环材料的研制
陀螺仪用低温度系数高精度幅向磁体的研制
混合电路用Al/SiCp复合材料封装的研制
姿控发动机防护涂层合金粉的研制
三维材料及薄膜材料的组织设计与仿真
深水小尺寸低频大功率水声换能器研究
近终形粘结磁体的研究及各向异性NdFeB磁粉中试
混合电路用Al/SiCp复合材料封装的研制
姿控发动机防护涂层合金粉的研制
三维材料及薄膜材料的组织设计与仿真
近终形粘结磁体的研究及各向异性NdFeB磁粉中试
其他
大块非晶合金的研究
铸态TiAl基金属间化合物晶粒细化工艺研究
新型低损耗高频率稀土超磁致伸缩材料的研究
金属材料及金属间化合物裂纹尖端微区力学性能实验研究
金属间化合物热形变动态复原机理的研究
喷射沉积成形自生颗粒增强钛基复合材料制备技术的研究
小口径速射火炮身管用炮钢研究
新型轻量化电子封装材料Si-Al合金研究
体材料的喷射沉积成形制备技术
代位合金元素影响Fe3Al合金室温塑性的机理研究
冶金行业21世纪人才需求预测和人才培养的改革研究
宽口径材料专业课程体系与教学内容的研究与实践
实验室访问学者基金
粉末注射成形技术与基地建设
钨基重合金的注射成形与机械活化烧结行为的研究
高性能电子铝箔生产技术研究开发
高压电子铝箔织构控制原理
铜单一合金化钢的金属学行为
树脂复合钢板成形性及成形力学机理研究
深水小尺寸低频大功率水声换能器研究
新型新材料换能器及声基技术研究
稀土材料换能器研究
金属材料热－机械疲劳特性与寿命预测
人造材料椎间盘髓核仿真设计与原位制备成形研究
金属晶粒长大理论研究中的几个基本问题
材料体视学研究及三维晶粒长大理论
N80级非调质油井钢管生产工艺基础研究
梯度隔热功能材料微观组织表征与组织－性能关系的数值模拟
钛、铌、铝系超高温金属间化合物研究
金属表面膜层及离子注入层的显微力学性能研究
稀土超磁致伸缩棒的制造
热连轧过程塑性变形数值模拟及再结晶模型开发
北京科技大学-新金属材料国家重点实验室
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