主题：如果国产车真的到了北美，买吗？ -- 鸭绿江

以前那个要进口奇瑞的Visionary Vehicles，其实很有商业眼光。他的观点是，不要用低价卖中档车，要用中档价位卖高档车。非常有道理。把中档车卖成低价，消费者心里犯嘀咕，对你的品牌更没信心。但是如果用2万多的普通的价格，加上平常你享受不到的很多高档车的功能，你铁定动心。

国产车卖到美国，如果

一、性能上没优势，比同等车还贵三四千块钱

或者，二、价钱上没优势，中等价位，但是性能比中档车还差一些。

这两种情况都需要我做出牺牲才会去买它。第一种情况我铁定去买，第二种情况我铁定不买。

奇瑞贴道奇的牌子。牌子就不正。又是小车，我根本没法买，我又不是单身汉，买了没有用啊。

奇瑞和克莱斯勒的协议，要到2010年才买到美国，还早着呢。华晨如果快的话，明年就来了。

关于车的质量，我不信成见。你们说他多滥说他多好我都不信，我绝没有任何不敬的意思。我就信专业评测。

看到您的发言，我一开始觉得很惊奇，一直在想：如果有奇瑞轿车在国外没通过测试的录像，我怎么会丝毫没听说？没想到您拿出的竟是两个中华轿车在德国撞击的视频，可这就能说明奇瑞车也会有同样的问题么？请不要一竿子打翻一船人。

不过根据俺的经验和国内网站上的贴子，奇瑞大概也就是两到三星的样子。建议国内的七八万以下的车要当摩托来开。十万左右的也要小心。

广本出的。

进入北美市场恐怕就得从sub compact着手，现在时机也好。其他市场段太挤，没有一点根基就想挤进来很容易头破血流。

sub compact美国公司基本不造，没怎么开发，竞争对手也是其他进口车。不过这一市场段的人对钱比较敏感，美国人工贵，车价上少的那一点修车上一下就追回来了。所以现代那种10年保修打市场的做法很值得借鉴。其实如果敢打powertrain 20年保修的牌子，恐怕实际上花费并不比10年高太多（因为那时其他部件早不能用了，更不要说式样之类因素），这效果就大不一样了。但是在dodge牌子下，要创自己的名声比较困难。

有人买车是为了开20年末？

还是买个A1算了。原因无它，没钱。买辆车就是要用个10年不折腾得。但是开着国产车挂个牌子，made in china，怎么也jetta换标一汽大众 捷达的强不是。至少我这是真的国产阿

卖的时候能卖个好价钱。

我是开新车为了省心的，保修时间长，至少不用逼着我每三年换个新车了。不过开三年了基本上也想换了。

但是20年？

似乎有点用不着了吧

现在街上跑的有多少是20年的车？

没有人会介意保修期是十年还是二十年的

很多零件也就是10年的寿命，保20年太夸张了。

的确没有必要。

保修即失效。注意看具体条款。所以20年是个噱头，厂家成本增加不了多少。

那就真的是骗人的了。

我这边一般保修都可以跟着转的，办个手续就是了。

不过我见过的都是三年的。长时间的保修咱还没玩过。

10yr/100k power train 必须是 original owner。否则只有6yr/60k

很少有人能20年品位一成不变，一辆subcompact车开20年，厂里再给修再还能跑自己也忍受不了。

买subcompact的人中非常大比例都是学生和年轻人，这些人过几年就会慢慢钱多起来换车的。一换车，保修就失效了。车越老就越易坏，慢慢一辆车在修车场的时间超过在您家里的时间，保险等费用您还一样得出，就算再免费修估计您也得扔。如果真有个把loser原主真的能开那么多年，那可是绝好广告啊。

再说保的只是powertrain，可不是bumper to bumper。

韩国车敢叫10年保修，就是看准了这里面成本增加并不太多。你看看街上跑的现代起亚之类，有几辆是超过5年的？可是这10年保修的噱头却让韩国车里住了脚跟。

还要找一家承诺可以提供这样的保修服务，比如firestone这类的。否则你喊50年，别人也不信，因为毕竟是个新来的公司，谁知道你会不会在5年以后突然消失。