主题：如果国产车真的到了北美，买吗？ -- 鸭绿江
家园 如果国产车真的到了北美，买吗？ 这个世界就是真真假假，假假真真。在三月(看到的有点晚），就看到了奇瑞和克莱斯勒的合作意向，当时很激动，在看到了无数made in china的商品后，终于能开上made in china的车了，说是第一辆车会是奇瑞A1，不管怎么样就是它了。之后又看到了印度塔塔要买克莱斯勒，心里一凉，再然后，在新奇军上看到了A1车主的评价，心里又是一凉，（不算太凉，毕竟是辆新车，不是用国外用剩下的生产线做的，用了好几年的生产线当然没问题了。）再然后，发现，后来买A1车的车主对比有了改进，前些天看到哪个三大的总裁还是CEO来者说中国车不要把北美当作实验场，当时没什么感觉，今天就看到了奇瑞和克莱斯勒的战略合作协议签订。感动得一塌糊涂。
碎片与记录的奇瑞故事多少影响了我一点，多少年没看到了这种为了一种理想而拼命，更多的时候是对自己的不自信和冷嘲热讽，是对进口垃圾的阿谀逢迎，即便现在，在许许多多的论坛上，看到无数的帖子反复在宣传“奇瑞奇瑞，修车排队”；然后是诋毁，反正是尽其所能要将奇瑞打倒在地再跺上一万脚，好像是杀父仇人一般，这就是我们的国民吗？除了在新奇军上，能多看到些理性，但也被说成是奇瑞的托。洪桐县内无好人！为什么就不能给自己的孩子一个宽松点的环境？
闲话不提，按照新闻，第一个到北美的车恐怕是A1，1.3的发动机怕是小了点，但是Fit的1.6也只有一百多一丁点匹马力；性能，按照新奇军的网友的说法，还是可以的，质量和油耗，只怕再差也比美国车要好点，早期的质量问题在解决，从五月到12月，像产品线的磨合也应该没问题了，还有就是安全了，两个气囊（好像是四个），不知道实际效果如何？这是唯一担心的，毕竟先前，曾经在俄罗斯的另一款车碰撞没过关（不管真假，但是有照片为证的）。车子1.4吨，这个价位的车算是比较重的了，但是冬天这里风大，车子还是沉点的好。
说是十二月上市，等等吧，反正现在的破车修吧修吧还能在开会儿，回头开回中国车也扬眉吐气一把，在国外这么多年，吃中国饭说中国话开中国车，总归是有希望实现了。
家园 给奇瑞支两招吧 卖肯定不好卖，原因很简单，你是新来的。你这车基本就没有什么保值余地。大宇大家听说过吧，有个朋友以前有辆大宇的车，开了几年，东西都好好的，想买新车，问dealer如果trade多少钱，别人开价500刀，真是白菜的价格。但是反过来，让你买旧车去买个大宇，你心里会不会斗争一番。这就是品牌的价值。既然以后卖不出去，那就是一锤子买卖了，问题是，一锤子别人都未必愿意，还是品牌不认同。怎么办？可以试试lease, 奇瑞可以投一批车，配置相对好些，lease的价格稍微低些。这样对于那些收入一般的人来说，还是有吸引力的，花同样的钱，每个月可以多享受点东西，比如全power等等。至于什么保值之类又不用自己操心。这样在市场上做个几年，路上有人开了，厂商也对北美市场有了了解了，品牌也被人知道了，再开始卖，也许会容易些。
还有说卖什么车最好。个人YY,排量1.6(省油），比nissan sentra大点，四个门的sedan应该是不错的选择。如果能称某次油价高涨时候退出，应该容易打响
家园 像我这样的穷人 还是买个A1算了。原因无它，没钱。买辆车就是要用个10年不折腾得。但是开着国产车挂个牌子，made in china，怎么也jetta换标一汽大众 捷达的强不是。至少我这是真的国产阿
家园 欧洲卖的本田jazz就是made in china吧 广本出的。
进入北美市场恐怕就得从sub compact着手，现在时机也好。其他市场段太挤，没有一点根基就想挤进来很容易头破血流。
sub compact美国公司基本不造，没怎么开发，竞争对手也是其他进口车。不过这一市场段的人对钱比较敏感，美国人工贵，车价上少的那一点修车上一下就追回来了。所以现代那种10年保修打市场的做法很值得借鉴。其实如果敢打powertrain 20年保修的牌子，恐怕实际上花费并不比10年高太多（因为那时其他部件早不能用了，更不要说式样之类因素），这效果就大不一样了。但是在dodge牌子下，要创自己的名声比较困难。
家园 20年保修？ 有人买车是为了开20年末？
- 复 20年保修？
家园 保修时间长车的保值就好 卖的时候能卖个好价钱。
我是开新车为了省心的，保修时间长，至少不用逼着我每三年换个新车了。不过开三年了基本上也想换了。
家园 保修期长肯定是好是 但是20年？
似乎有点用不着了吧
现在街上跑的有多少是20年的车？
没有人会介意保修期是十年还是二十年的
家园 20年保修成本要高出不少了 很多零件也就是10年的寿命，保20年太夸张了。
的确没有必要。
家园 这种一般好像只要车一转手 保修即失效。注意看具体条款。所以20年是个噱头，厂家成本增加不了多少。
家园 bingo 很少有人能20年品位一成不变，一辆subcompact车开20年，厂里再给修再还能跑自己也忍受不了。
买subcompact的人中非常大比例都是学生和年轻人，这些人过几年就会慢慢钱多起来换车的。一换车，保修就失效了。车越老就越易坏，慢慢一辆车在修车场的时间超过在您家里的时间，保险等费用您还一样得出，就算再免费修估计您也得扔。如果真有个把loser原主真的能开那么多年，那可是绝好广告啊。
再说保的只是powertrain，可不是bumper to bumper。
韩国车敢叫10年保修，就是看准了这里面成本增加并不太多。你看看街上跑的现代起亚之类，有几辆是超过5年的？可是这10年保修的噱头却让韩国车里住了脚跟。
家园 是这样呀？ 那就真的是骗人的了。
我这边一般保修都可以跟着转的，办个手续就是了。
不过我见过的都是三年的。长时间的保修咱还没玩过。
家园 车是好车，看你会不会卖 以前那个要进口奇瑞的Visionary Vehicles，其实很有商业眼光。他的观点是，不要用低价卖中档车，要用中档价位卖高档车。非常有道理。把中档车卖成低价，消费者心里犯嘀咕，对你的品牌更没信心。但是如果用2万多的普通的价格，加上平常你享受不到的很多高档车的功能，你铁定动心。
国产车卖到美国，如果
一、性能上没优势，比同等车还贵三四千块钱
或者，二、价钱上没优势，中等价位，但是性能比中档车还差一些。
这两种情况都需要我做出牺牲才会去买它。第一种情况我铁定去买，第二种情况我铁定不买。
奇瑞贴道奇的牌子。牌子就不正。又是小车，我根本没法买，我又不是单身汉，买了没有用啊。
奇瑞和克莱斯勒的协议，要到2010年才买到美国，还早着呢。华晨如果快的话，明年就来了。
关于车的质量，我不信成见。你们说他多滥说他多好我都不信，我绝没有任何不敬的意思。我就信专业评测。
家园 应该会考虑吧 不知道都会有什么车型