主题：【原创】儿孙满堂的中国空中骆驼（上） -- 毛驴骑士
又看了一遍，写的真好。还是再蒸个歼7的大馅包子吧，鲜花候之。
没法亲身体验。
就是怕运输机坐得没客机舒服，人容易累，就像坐解放车后斗里怎么也比坐什么少林客车累啊。
八几年搞出运10来的时候 民航就说搞出来也不过是个707
707已经过时了俺们不要 结果707到了91年才停产 美国佬到现在加油机 预警机还一大群呢
运8得母型73年就停产了
我们也不嫌落后了 修修补补这么多年
倒是挺能折腾 型号搞了一大一堆
可惜满打满算一直统计到到99年才生产了75架 连运二十来架黑鹰都能给个型号
现在还搞出来个运9
也不知道是民航的太牛还是军队得太好糊弄
改成个稍微现代点的气密型以后一下子少了八吨多油
航程差了一大截子
要创新，就要冒失败的风险，浪费有限资源的风险。
不是我们不想玩儿，是当时玩儿不起。
运八好歹是正牌的军用运输机出身，专业对口，所以坚持下来了
而且，量产运八能做到，量产707那就是另外一回事了。
就算造出来也不过是个707的水平
我们用不着
（回头运10一下马 没一两年大飞机几十架成百架的买）
运八好歹是正牌的军用运输机出身，专业对口，所以坚持下来了
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看起来更有可能一个是军用运输机没啥别的好选择
另一个就是当时我们穷哈哈的军队其实对空运也没多少太多的要求 凑凑合合也能对付
用句俗话说就是好对付
量产运八能做到，量产707那就是另外一回事了
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十几个型号几十架的产量 这也算量产？
但是大飞机跟大飞机不一样，运10，或者说707这个量级的飞机确实再没有买过。已有的707机队到期后也迅速退役。无他，窄体客机，运输效率低，灵活性小，改装潜力不足。顺便插一句，现在时兴的宽体客机之风是和运10同时代的空客A300带起来的。两相一比，运10可比A300落后多了，不但是生产工艺的落后，而且是设计思想的落后，这就是差距。
这并不说明707有多先进，值得我们去跟风。实际上只是美国人已有了太多的707，用惯了，而且没需求换新机。再说，91年707停产，可运10就算坚持走下来，也没人敢说它96年前能投产，落后就是落后，遮遮掩掩没什么意思。
军机和民机的量产是两码事。说到底是成本问题，军机量产少一点，价格高一点也无妨。但是民机价格高了，谁会买？所以至少喷气式时代的干线客机没有几百架产量就算不得成功。
可是生产到了９１年 退役恐怕得再过几十年 美国佬军队都不嫌落后
总统都不嫌落后
可是在我们的民航大人看来这就算是落后的了 你得拿个更好的来
要不对不起
我们要算经济账
７３年就停产的 我们倒不觉得它落后了 敲敲打打修修补补到了现在
难道运１０就不能改进改进？
可运10就算坚持走下来，也没人敢说它96年前能投产，落后就是落后，遮遮掩掩没什么意思。
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证据 出处 ？
怀疑中。。。。。。
4发大型远程民航飞机，适合某些军事用途。已经大量生产也使得采购成本不高。
这种采购不能反推出“80年代继续发展类似707的民用飞机合适”这样的结论
运十是可以改进的，改进方法是推倒重来，没有上这种“改进”项目，以致科研队伍涣散，是民机制造领域的最大失误
707本来就是不先进了，美国人还在用只是因为已经有了全部配套设施，现有的707也能满足需求，所以没有必要换新的。这就像我们现在还在用运8作各种平台，不是因为运8先进，而是因为运8我们用惯了，各方面设施都能配套，而且用运八也能够满足现有需要。对我们来说，要引进707用于军用或者研制运十用于军用，都需要建立全新的，全套的维护保障体系，而这一切支持的却还是落后的飞机平台，那就没有必要了。
另外，请不要把民航和军用飞机混淆，美国的各大航空公司现在也不再购买707了，这和军队继续使用707并不矛盾，因为纯粹是两码事。
运10还需要至少10年才能完成试飞，并在没有大问题的情况下量产，这是大家公认的，六七十年代上马的各种飞机概莫能外，推翻这一结论才需要证据。请注意一下运10在头10年只造出两架原型机，这一速度已经比同时代大多数引进飞机的国产化速度慢了。从逻辑上来说引进现有产品加以国产化的速度也不应该比完全自产更慢，这再次说明该提供证据的是你。你应该论证一下怎样在更短的时间里用国家可以承受的开销完成试飞和量产。另外请不要拿空客和波音的研发速度套中国，那完全不现实。
707本来就是不先进了，美国人还在用只是因为已经有了全部配套设施，现有的707也能满足需求，所以没有必要换新的。
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707现在看是不算先进了 可是当年是什么时代 是八十年代初 各国民航乃至美国佬用的都大有人在
偏偏我们民航大人们非要来个高起点 大跨越
美国佬的要求都能满足得了 还要怎么个先进法
莫非我们应该要求的比美国佬还高？
在美国佬哪里都能用得下去的飞机 在我们这里就该淘汰 好直接上高级的？
这就像我们现在还在用运8作各种平台，不是因为运8先进，而是因为运8我们用惯了，各方面设施都能配套，而且用运八也能够满足现有需要。====================================================================
一共就生产了那么个几十架 还净是些进口的发动机 行电设备
还各方面设施都能配套呢
对我们来说，要引进707用于军用或者研制运十用于军用，都需要建立全新的，全套的维护保障体系，而这一切支持的却还是落后的飞机平台，那就没有必要了。
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难道要生儿子就得是赛过钱三强的
要不然就是一种浪费 ？
另外，请不要把民航和军用飞机混淆，美国的各大航空公司现在也不再购买707了，这和军队继续使用707并不矛盾，因为纯粹是两码事。
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我的观点总结起来就是
在当时情况下 707级别的飞机还远远算不上落后 而民航总局却以先进性为理由断绝了他的生存机会
但是 没有进口飞机的指望的空军却用远比707 落后的运8修修补补也用了那么多年
以此来质疑民航总局的决策是否科学
你想到哪里去了？