主题：【原创】关于汽车撞击试验 -- 孔老大
家园 汽车可以简单地用实心结构类比吗？ 同一速度下，你愿意开奔驰S系撞墙还是开A系撞墙？按楼主只考虑重量而无视其它因素（如驾驶室位置，缓冲区大小）的逻辑，开A系撞墙肯定更安全，不知当年戴王妃那辆车如果是A系会怎样。
家园 你举的例子很不恰当啊 戴妃当年是近300公里的时速撞上去的，不论什么车，下场都一样。你这就好比问，人从100层楼上跳下来和15层楼跳下来，结果是不是会不一样类似。没有可比性。
IIHS做静态碰撞测试最高测试的速度是60公里/小时。理由很简单，如果超过这个速度，不论现在市面上的什么车，里面的人基本是必死无疑，没有测试的意义。
你所说的“其它因素”当然对一辆车的安全性有很大影响，但这并不能改变同等材料工艺下，重车相比轻车会导致更高的机械毁坏性的这一事实。
家园 您不记得了？那时有人没死的 IIHS做静态碰撞测试最高测试的速度是60公里/小时。理由很简单，如果超过这个速度，不论现在市面上的什么车，里面的人基本是必死无疑，没有测试的意义。这是信口胡言吧，不止王妃事件，还有大量的其他实例证明这段话的错误。
但这并不能改变同等材料工艺下，重车相比轻车会导致更高的机械毁坏性的这一事实。请您告诉我奔驰A系和S系是如何使用不同工艺和材料的。一辆较重但车头缓冲区较长的车，跟一辆较轻但缓冲区很短的车，如果使用同样的材料和工艺制作，后者撞墙一定更安全？这是哪来的道理？
家园 献花，再说几句话 人家是先立论，后论证，为了达到目的编织论述的。
他们的逻辑就是：
德国车比日本车安全->德国车比日本车结实->德国车比日本车重-〉轿车越重越安全
有可能和这样的人沟通吗？
- 复 献花，再说几句话
家园 回花，我觉得 有些人大概只是一时想得不周全吧，也可能参杂了一些主观意愿和感情。但我认为可以有理说理就好，肯来讨论沟通的我都愿意沟通，对别人动机如何，无需太过在意。
- 复 回花，我觉得
家园 希望只是有些人想偏了 很多人明显是没开过车，却在大胆推论越重越好。
哎~
家园 二位自我感觉可真好 没有一点现代科学的概念？
现代科学，考虑一个因素的影响时，要把其他因素的影响排除掉的。
二位的论争方法，就好象是
我说：这个方块的东西好。
二位说：不对，蓝色的东西好。
不值得再争下去了。。。。。
家园 汽车碰撞的方式：浅谈汽车碰撞试验 http://www.cchere.net/article/843234
简单的说，就是汽车碰撞结果与车重基本无关，关键是结构（车高）、制动、车内安全措施。
家园 日本车和美德车到底差多少？ 有蚂蚁和大象，猫和老虎这么大的区别吗？
从Edmunds上取的数：
2007 Camry重3307lbs
2007 Malibu重3297lbs
2006 Taurus重3322lbs
2007 Jetta 重3307lbs
没看出区别啊？要不拿Yaris和Hummer比？
家园 油耗到底差多少? 有蚂蚁和大象，猫和老虎这么大的区别吗？
从Edmunds上取的数：
2007 Camry(V6) Automatic: 22 mpg / 31 mpg
2007 Malibu Automatic: 22 mpg / 32 mpg
2006 Taurus Automatic: 20 mpg / 27 mpg
2007 Jetta Automatic: 25 mpg / 32 mpg
除了Taurus,没看出区别啊？要不拿Yaris和Hummer比？
再多句嘴:日本车就是一加仑跑100迈,我都不买日本车.它好不好的和我有什么关系?知道什么是抵制日货吗?知道为什么要抵制吗?