主题：一直说解放军缺少大飞机平台，买俄国的飞机来做平台不行么？ -- yg1993
家园 运十不会被遗忘 -- 补充帖 那段历史会被铭记和反省。讨论中，正方和反方的意见都有价值，目的是为将来的决策作指导，避免重蹈覆辙。
机体得以保留，成为一座丰碑
通宝推：北纬42度,家园 如果麦道搞成了，运十也就没人提了 运十最早在互联网上被提起，还是90年代没项目没饭吃了的缘故。
家园 麦道只是个组装项目
家园 麦道项目让中国航空血亏5亿美元和几十亿人民币 航空部与麦道合作了20年，
先是MD-82杀死了运十，
继而MD-90让中国航空工业血亏5亿美元+几十亿人民币；
捎带着20年的时间；
然后麦道公司消失，中国继续跟波音买飞机。
怎么看都是一个缺心眼SB和完美阴谋者的故事。
通宝推：阴霾信仰,家园 摘录一下王小谟院士的采访 记者：我们自己做预警机，有哪些困难？
王小谟：预警机上要把很多技术集成起来，是非常难的。比如电磁兼容性，把这么多电子设备集成在一个飞机上，完全是我们自己摸索出来的，而且加装的电子设备比合作期间的要多。信息融合方面，因为预警机上天不是独立的，它还是一个指挥所，战斗机要跟着上去。每架战斗机上都有雷达，地面也有好多雷达。如果出现一架敌机，五架飞机看见它就是五个坐标，都报告给预警机，预警机就得综合判断到底是多架还是一架。
在开发预警机的过程中，我们最头疼的一个问题就是不能选择飞机，只能用外国人的。但你用哪个飞机，哪个飞机就卡我们。比如当时某国看我们做出预警机了，就不想卖飞机给我们了。这不卖不要紧，逼得我们在小一些并且是我们自己生产的飞机上面也能做到一样的性能。我们利用自身的特点，想出了各种各样的办法，做出了有自己特色的预警机。
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当年逼地王小谟院士他们只能在运-9上这么一架小飞机上搞预警机。要是运-10能活下来该多好。
提到空警200，就想起这飞机试飞时候的失事了，造成了惨痛的损失，真是天妒英才。
通宝推：西安笨老虎,qq97,家园 你这个根本不是理由 国内除了运十以外，就没有四个发动机的飞机了吗？伊尔76行不行，运八行不行？说白了就是做实验时想省银子，四个发动机的飞机安全性好，但是使用成本太高，空军想省钱但是省的不是地方。
即使有了运十，那个使用成本低不了，照样会拿两个发动机的小飞机做实验平台。
家园 运十的飞行性能可比运8运9强太多了 运8确实不太行。
预警机的气动设计和载机是绑定的。要换载机的话等于要重新设计飞机。有自己的大飞机的话省的就不仅仅是钱，而是整个项目的进度。
预警机用客机改是比军用运输机改要更经济实惠。除前线机场起降能力以外，客机的油耗，留空时间，航程，可维护性，单位飞行小时成本等主要指标都优于运输机，而预警机其实也不需要在前线机场起降。
美国那边预警机都是拿客机改的。
当年唯一能载雷达的运10级别的飞机胎死腹中是太可惜了。上飞都已经做过运10改预警机的风洞试验了。
伊尔76也少，90年代引进了十几架二手飞机以后，我们倒是想再买个几十架，结果拖拖拉拉一直拖到2015年才又交付了10架。然后我们继续想办法买234手伊尔76应急，这点数量真不够用。
结果就是空警2000数量极少。
伊尔76我记得一架也要1亿多美元了，运十怎么算都不会比伊尔76贵。