主题：茗谈（134）：歼-9BH -- 本嘉明
家园 T34坦克海淹死了老虎 家园 胜读十年书啊 您说得很精辟，在理论上归纳清楚了。
所谓“纵向竞争”，我理解就是“质的竞争”，就是奥运会的口号“更高更快更强”，但奥运会不能号召各国“更多”，因为每个项目金牌只有一枚。
而“横向竞争”，就是“量的竞争”，100米短跑中国拿不到金牌不要紧，第二名到第十名都是我的人。
第一代环球帝国（发散帝国）是英法荷等，从一个老巢出动，在全球攫取殖民地，靠的就是“质的竞争”，西方文明比那些野蛮人要高明。
第二代环球帝国（收敛帝国）是美苏，依靠本土巨大的人口基数和普遍较高的教育水平。这还是“质的竞争”，所谓“日本可以说不”，就是小日本认为日本人的“质”，要优越于美国人的“质”了，因为日本人口比美国少，当然只跟美国比“质量”。
第三代环球帝国（云帝国）是“中国和一批盟友”，这里已经没有一个单独的帝国，因为盟友之间的利益高度融合，国境线已经没多少意义。就像几片云碰在一起，云卷云舒，不分彼此。这个“云帝国”看起来甚至不像是个固体，但若有若无地覆盖全球，该打雷也打雷，该下雨也下雨。这是一个“质量和数量并重，以数量为优先”的命运共同体-----因为讲质量，别国或许还能超过云帝国，但要拼数量，已经毫无可能了。而在共同体内部，既然讲究数量，就必须依靠中国，以中国为核心，因为”中国代表数量”------中国不是不代表质量，但首先代表数量。
中国中央政府目前奉行的这种战略，类似于华为在全球的扩张。华为有三块业务:交换机是大赚的；智能手机刚刚坐稳国内第二的交椅，以前一直是亏的；软件业务（如电信计费系统），在全球剧烈扩张业务，但是基本不赚钱。软件业务不赚钱的根本原因，就是华为的战略，以“市场占有率为优先”，根本不想现在就赚钱，每个案子的边际利润，都用于强化服务。在“以数量为优先”的战略中，“质量”也随之而自然上升。在全局上升的势头中，一切消极因素都比较容易化解和压制。华为号称至今没有裁过员（对于国家而言，就是没有大规模牺牲过本国弱势人群的利益）。
有了“数量”，抓“质量”就有了可操作性。华为有了那么多订单，依靠紧凑的管理和“knowledge harvest”流程，就有了不断提高质量的可行性。
具体到社会的一切领域，中国就应该具备”数量和质量并重，某些时期某些领域以数量为优先”的意识，其实就是我们说的”禁军和厢军”的意识。而美国道路是”以少而精为目标，集中力量抓好禁军，放弃厢军”，这在国防领域非常突出。
到了今天，中国不应该像前面改开30年，”走别人的路，让别人无路可走”，因为那条路今天已经不适合中国，中国当然是走中国的路。一个140斤重的人，怎么能穿30斤体重的儿童的褂子呢？
回到中程导弹，我同意您的看法，在工业条件上，你的方案应该可行。但中导可以携带核弹头，属于战略性武器，当年美苏协议销毁中导，也是费了九牛二虎之力，现在中国公然弄10万枚中导，这是冒天下之大不韪，政治上不可行，再说和平时期，这批中导的维护费用也太大，因为是一次性使用的，当然准备的基数要大。所以目前看，我认为专注建设空军更有效。
而建设独立自主空军的一个核心要素，就是”能任性生产的战斗机”。不幸的是，目前在中国，万一遭逢全面常规战争的话，能够把图纸复印给各地，一跺脚敞开了造的，只有歼-8II(枭龙具备类似特征，关键是发动机要国产化)；歼-11B和歼-10，说起来国产化了，因为太精密，战时产能一下子提不起来。这是现实，所以黑不黑歼-8，黑不黑沈飞，都没有什么意义。正是围绕着”横向竞争”，围绕着”厢军，歼-7（枭龙）和歼-8”这3个关键词，才有了这个楼。
通宝推：舞动人生,金口玉言,
家园 这一段支持了我的论点 日本由于担心中国的中程导弹饱和攻击机场跑道，因此始终在日本装备的重型陆基战斗机F-15J机队里，实施“陆基阻拦索降落训练”，这样一旦长跑道被炸断，可以用机动式阻拦索设备，利用残剩的几百米跑道或公路跑道，供战斗归来的F-15J紧急降落。
点看全图
这一段支持了我的论点。不过小日本即使是采用了陆基拦阻索，也不能紧急降落。因为中国的中导集群射击密度是要彻底摧毁机场跑道，让丫的至少俩月修不起来。
家园 我觉得不是这么简单 阻拦索降落，严重缩短机体寿命，日本人不会那么傻没事找事，美国也不会听之任之。日本地少人稠，道路密集，在高速公路上隐蔽地建一些跑道，可以修得很长，中国在侦察到暗跑道之前不可能每段普通直路都去炸一下。所以“陆基阻拦索降落”对于日军没什么意义。
日本人的做法，代表一个事情：万一东亚开战，美军常驻日本的航母会依托日军的兵员补充，包括舰载机飞行员(备用飞机可以先在日本储存一批)。航母上最精锐的人员就是飞行员，如果飞行员都可以用日本人，其他岗位有战损，当然也可以抽日军补充。平时日本跟美国闹闹别扭，估计都是给别人看的。
歼-9BH，关键是相当数量的飞机可以弹射和阻拦索降落(部队内部有标号可以辨别)，海航一定要双发的飞机，这批飞机就用在陆基机场，编入空军编制，但有“陆基阻拦索降落”训练科目，战时这批飞行员紧急训练后也可以去驾驶舰载攻击机，补充母舰上飞行员的损耗。
家园 既然装了升力风扇，那么用SRVL降落比尾钩要合算 利用升力风扇提供的升力，飞机的降落速度可以减低到100公里左右，这个速度利用刹车也可以在百米以内完成停车。
家园 SRVL降落要求“矢量推力发动机” 而且推力要大于飞机总重。
RD93不是“矢量推力发动机”，推力也只有8吨(未来换装RD133，推力9吨)。中国山寨的涡扇-13，性能应该比RD93要差。
枭龙再换一台大推力“矢量推力发动机”，并不值得，因为飞机太小，就算能短/垂，本身战力有限，短/垂成本却太高。
所以我的建议，是在枭龙身上，根本放弃短/垂思路，小风扇第一用于改善枭龙飞行性能，第二实践“冷风扇模式”，找出实用中的问题。枭龙仍然是中规中矩的滑跑起降，只不过尽量缩短滑跑距离。
这样，枭龙改装一个款为专业强击机，替代Q-5，也是可行的------损失点内油加配装甲罢了，性能比Q-5飞跃很多了，打直升机没压力。
家园 这段是在开玩笑吧 第二个作用是改善飞行性能。飞机在空中平飞时，如侧翼发现敌机，必须尽快把机头转到对准敌机，以便机载雷达和导弹雷达捕捉目标。这时启动风扇，风扇本该向下吹出的冷风，被特制的“四通管路”转为向左侧或右侧吹出，从而推动机头，向相反方向平转，摊大饼。这种做法的好处，第一是大大缩小垂直尾翼的面积，从而为上舰和隐身做准备；第二是缩小转弯半径，强化格斗性能。同样，如果想做“眼镜蛇机动”，可以向下吹风，把机身竖直。当然，这第二种用法，飞行动作激烈，过载很大，对飞机的机体必须强化，尤其是飞行员的身体可能无法忍受，或许用在无人机型号上比较好。你现在越来越有教主的风范了
- 复 这段是在开玩笑吧
家园 本来就是胡说八道 随便说说何妨？
这个侧推，跟船舶的船艏侧推螺旋桨，和卫星上的调姿小火箭，作用原理是一样的，就是在飞机重心前方的机体侧面，临时增加一个微小的推力，使飞机绕重心为轴旋转，从而大大节省尾翼方向舵的拐弯作用，也就可以缩小垂直尾翼的面积，减少雷达信号反射面，也便于上舰（飞机矮了很多）。飞机转弯反应也更敏捷，转弯半径更小。
这到底行不行，做个模型吹吹风，不就清楚了？船在水里，飞机在空气里，一样是流体力学，为什么想都不敢想？
枭龙作为一个屌丝青年，已经很努力了，但身板确实单薄，他在进步，社会也在进步，所以到今天还是屌丝，我要是空军参谋长，我也不要它，服役即落后嘛。但有几点要注意：
1）枭龙跟歼-10的串联关系，使得飞枭龙的飞行员，比原来飞歼-8的飞行员，更容易换飞歼-10。如果空军有1500名飞枭龙的飞行员，那么战争中临时换装歼-10系列，上手就快。
2）枭龙对第三世界国家，还是挺实惠的。既然海军不嫌056差，那么空军也要有类似的眼光。
3）拿枭龙做平台，试验一些大胆的设想，是可以的，因为枭龙便宜，不怕摔。无人机的大型化/高速化，从“枭龙改”起步，是值得考虑的。
