主题：路口祸患多 -- 白玉老虎
家园 路口祸患多 领导同一办公室的印度同事，人还不错，除了脾气火爆一点外。办公室几个人都挺能侃大山的，哇哩哇啦，一边做实验一边聊天。
有一次我们在红灯前被人追尾了，这位老兄得知后，聊了聊他开车的心得：绿灯前三秒不要动作，即使后面车鸣笛也不要在乎他们。呃，这是他自家叔叔的惨痛经历啊---
在美国某大城市，叔叔和其夫人开车回家，一路顺风。过十字路口打出绿信号灯后，叔叔直行启动，被一辆大车拦腰撞上，叔叔没啥大事，婶子开始还安慰叔叔说："I'm O.K, I'm O.K", 她没有意识到自己的脖子已经折断了，十几秒后人就走了。
领导讲给我听，大家一致认为很有道理，以后过路口就按这个办了。
昨天过路口，这个还真救了我一命：
丁字口，从旁路要拐到主路，左侧视野良好，右侧视野受限制。虽说一直在下大雨，不过看清信号灯的变化都不是问题。等到红灯转绿灯后，我没有急着加油门，大概有那么两秒的延迟，差点吓尿了---一辆大集卡飞速驰过，尼玛！！！
定下心神，拐到主路上，尾随这辆集卡，前面一个路口又已经是红灯了，尼玛，这小子又是飞驰而过，不带一点犹豫的！！！
这人这样开车，早晚要出事的，只是大家开车自己当心，犯不着陷到这种人的车祸里去。
十字路口视野受限的话，不妨启动后往前蹭蹭，确定没有威胁再加油门。。。。
不是一闪念的话，这就是本年度这个路口我亲眼所见的第二起车祸了。。。。
通宝推：我们的田野,石头布,忧心,途人,strain2,- 复 路口祸患多
家园 有次陪一个西班牙客人跑深圳周边。。。。。 一路上断断续续看了6起车祸。。。他傻了，我也傻了，才1个小时的车程。。。。。
他说西班牙的交规，惩罚很轻，所以有很多其他欧盟国家的人到了西班牙，就飚车，但深圳是不是没交规啊。。。。
我笑说，你觉得有任何国家敢于入侵中国吗？没有的。我们无惧于死神。。。。
家园 想看车祸去温州 市区到机场的那条大道。
曾在那里出差两周，每天走那条道，每次有车祸，一车到多车。
还要两天碰到多次的。
家园 只能说明你运气好，你的加拿大客人运气也好。 我在深圳那么多年（当然，也离开了不少年了），碰到的车祸并不算多，可能是我基本在高速和主干道上走吧。见到的车祸有两种，一种是轻伤刮蹭，一种就是比较大规模的多车事故了。亲自见过的两车激烈事故倒没有，这种基本是网上才看得到。
中国人其实挺怕死的，只是忘性大，因为以前大家都没开，没经历过有车社会的教育，同时也容易被忽悠，美帝电影看多了，把自己当成电影里的百撞不死的主角的人也不少，这些人叫存量，这些存量我想过不了多久，该长记心的也长得差不多了，不长记心的，该伤伤，该死死，估计路上会清静不少。等大家习惯有车社会后，不把自己当成百撞不死的电影主角后，这种人应该会减少，以后就只有脑筯长得比较怪的人才会开“飞车”了。到时应该会好一些。
- 复 路口祸患多
家园 加拿大黄灯就是用来闯的，变灯后肯定要看两边的车全停了再走 考驾照黄灯不走属于大过错，一次废
家园 加拿大的黄灯规则很复杂 最根本原则还是要保证安全。后车跟着太近的情况下，黄灯停车非常容易造成追尾。冬天在路口路面不好的情况下，黄灯急刹停车很可能肯定打滑，如果停在了路口中心更糟。总之还是要具体情况具体分析。
家园 中国人在大多发生交通事故的原因中，黄灯减速排第二 第一是低速进高速，第三是严重超速
家园 这个有些绝对了 我知道有人黄灯的时候过去了，被废了，考官来了一句，you don't like yellow?
一般来讲黄灯是留给左转的车的，直行的车黄灯的时候如果能停而不停不给左转车留出来的话在我们村是要被鄙视的。
- 复 这个有些绝对了
家园 这个是找死吧 黄灯左转，对面一个直行抢黄灯的过来你就直接挂了。
至少我知道的交规是这样：黄灯能够安全停车就停，需要急刹才能停的话就可以冲过去。
红灯时禁止进入路口，但已经在路口里的车有最高路权。
所以没有左转灯而对面直行车很多时要在绿灯时开进路口等待。一直到对面变红灯的时候，所有车都停了，你在路口中间有最高路权时才能左转。
这时对面已经是红灯，不会有车冲进来；左右的车刚刚起步，还没有速度，左转是最安全的。
- 复 这个有些绝对了
家园 加拿大各地法规可能有所不同，但黄灯留给左转这想法有点危险 当年我考G牌的时候，我前面那个人因为黄灯没过被废了，所以我特地问警察怎么判断过不过。她说黄灯直行不停，我问她那转弯怎么办，她说转弯必须确定直行车不会开过来了再过，如果停车位置靠近中心线是不会影响交通的，如果远离中心线，就应该停在路口等一个灯。
另外，如果黄灯你转了，对方直行没停导致撞车，基本都是转弯的责任更大，我陪朋友去法庭的时候见了几个这样的案子，转弯的全是中国人，而且都撞得挺惨。
家园 首先要弄清黄灯的目的和作用是什么 黄灯本质上是在绿灯和红灯之间的一个缓冲，防止突然变灯的时候车在路中间造成事故，所以对于黄灯的处理完全取决于车辆当时的情况，如果黄灯的时候你的车很接近路口而且停下来会造成后车紧急刹车的情况下，你不能减速，应该保持速度通过路口，如果黄灯亮了，你的车离路口还有一段距离就应该停下来，让路口中间的待左转的车通过，不能加速冲灯。
我知道不少人考驾照挂在黄灯的处理上了。黄灯绝不是简单的一闯而过。
家园 所谓闯黄灯，意味着你在路口中通过的时候是黄灯 你说的那种情况是有可能导致闯红灯的，闯了红灯肯定是要废的。要知道根据国内的道路交通安全法，不但有闯红灯、闯黄灯，还有闯绿灯，处罚是不一样的。
其实你可以参考国内的法规来看待加拿大的黄灯，原则就是在这个灯期间能不能通过路口。
对于直行车辆来说：如果保持速度黄灯结束时可以通过路口，就坚决通过；如果如果黄灯结束的时候过不了路口，就减速停车。
对于左转车辆来说：如果绿灯结束时已经过了停车线，就在黄灯直行车辆通过后通过；如果绿灯结束时还没有过停车线，就停下来。
一般来讲黄灯是留给左转的车的这个说法肯定是有问题的，因为即使黄灯期间，原则上也是转弯让直行，这点你可以参考当地的驾驶手册，一般公共图书馆都能借到。
家园 闯黄灯考试基本是通不过的 我那个朋友就是，他就是闯黄灯，不是闯红灯。后来考官说的大概的判断准则就是如果变黄灯了，你不用急刹车就能停在线内就要停，哪怕你停下以后还是黄灯也不能闯，如果你已经快到路口了，为了停车需要急刹车则不用停，但不能加速通过。
除了左转灯亮的时候都应该是转弯让直行，这个没有什么争议，但一般情况下黄灯根据交通规则都会停下来这个时候左转的车可以有机会左转。在黄灯期间直行车撞上左转车可不一定是左转车的错，某些情况下直行车负全责，这个是有案例的。
不知道你在加拿大哪里，安省的规矩是黄灯要停的。以下是从Driver's handbook里摘的。
A yellow — or amber — light means the red light is about to appear. You must stop if you can do so safely; otherwise, go with caution.
我的理解就是如果你能刹得住，那么黄灯对你来说就必须停
家园 其实只要计算一下，你就发现咱俩说的不冲突 无论用急刹还是用通过路口作为判定标准，两者的误差范围并不会影响黄灯是否应该通过路口的判断的定性分析。
如果把安全带触发当作急刹的标志，一般安全带触发的车体加速度是0.45g合4.5米每秒方，假设车速是60公里每小时合100/6米每秒，刹车时间就是100/27秒，刹车期间行进距离10000/324米，约等于31米，换句话说，如果如果你的车时速60公里，需要在路口前30米开始匀速刹车才勉强不算急刹车。同样的时间如果不刹车可以前进约62米——也就是说如果路口宽度不高于30米，通过相对更安全。
同样的计算可以适用各种速度，如果距离足够安全通过路口，那么停下来很可能需要急刹，如果停下来不需要急刹，基本上距离就超过安全通过路口的时间。
此外，黄灯是时候依然是左转让直行，因为黄灯的时候明确禁止左转。
家园 我和你的区别在于对待黄灯的态度 其实drivers handbook上说得很清楚了，you must stop if you can do it safely. 所以我对黄灯的态度就是如果能煞的住对我来说就是红灯。
黄灯期间左转和直行车相撞，有些情况下直行车也会负全责。这个我给的那个链接里有案例和解释。所以我觉得黄灯是让你停车的。