主题：关于此次火车救险。-----这里的记录比较不错 -- 史文恭
家园 红光带是不是就表示应该停车？ 如果是的话，调度在红光带没有消除的情况下发车，是不是就是铸成大错的开始？本来两车都在永嘉站躲雷暴，据某人分析，3115可能受到了某些高层压力而强行发车，这也是为什么3115后至先发的原因一样。
至于紧急制动，应该还是放下来了，这对于司机来说属于本能，应不会错。后车的司机在这里面应该是最无辜的。
从死亡人数看，3115最后一列车厢死人最多（），因为301的车头爬到3115最后一节车厢上，将其压垮，其他车厢人基本上还是受伤的多死的少，总的来说，动车组车厢的强度还是很高的。
家园 应该是的 刚刚修复的信号，肯定是要么红灯要么绿灯。还要调试。
大约信号出问题太多了。所以统统红灯大家都见怪不怪了。
然后两车的司机理解上出了问题
家园 黄框内的车还是D301的 黑条是车顶不是车窗
D3115没掉下来
家园 那轨道上的貌似插下去的是哪个的车厢啊？ 家园 D301的某节车厢 很有可能是二号或者三号车厢。
D301是动卧，定员较少，也算是本次事故不幸中的万幸之一。
家园 运气着实不止这一点，动卧的车厢内部分割成若干小包间 这保证了下桥的三节车厢和竖插着的第四节车厢里，乘客翻滚的空间·非·常·有·限·。
如果相撞的两列列车顺序反过来，15、16节是动卧车厢，那么16节或许不会被强大的冲力拍成一块铁饼（因为每一个隔间的垂直向隔板都会起到支撑的作用），但下桥的1、2、3节，由于短暂的坠落失重和车体翻滚，必然出现大量人体在重力和惯性作用下堆积，又由于二等动车车厢定员较多，所以死伤情况说不定比现在更重。
现在这样的死亡情况，只能说是人祸导致，可是老天和运气还是挺给力的。
家园 凤凰卫视采访住在... 铁道边上的村民，说到301爬上了前车。还有人拍到撞车一刻，的确是两次撞击。所以这篇文章中关于车速的分析是对的。完全没有制动，直接撞上去，车头在前车撞了两次，飞上去了。
家园 个人认为, 这次事故, 媒体的聒噪是深层次的原因 媒体对京沪的选择性报道是造成调度人员心理压力极大的重要原因, 在100%被媒体追问和1%的蒙混机会面前, 大部分人都会选择侥幸一次的
家园 【讨论】简单的事故分析 根据各种公开报道获得的不完全信息，简单整理分析了一下。这次追尾事故可能的原因如下：
1、事故之前的列车运行图刚刚做过调整。原先D301在前，D3115在后。调度心目中还是原先的印象，没有切换到新的运行图。
2、因雷电造成电气故障，原先的自动信号系统工作不正常。受舆论的压力，铁道部强调要保证列车正点率，结果在信号系统不正常的情况下，切换为手工调度。
3、调度人员的错误印象，给两个列车发出了错误指令：让D301正常速度行驶，让D3115目视减速行驶。这就造成前面的车D3115在小心翼翼地慢跑，后面的车D301快速前进。追尾此时已经不可避免。
4、后面D301车的司机发现前方有另一列火车，马上紧急刹车。在碰撞前，D301的车速已经大为降低，大大减低了事故的危害程度。D301车的司机处置得当，不幸以身殉职，应该追认烈士。
5、前车D3115司机感觉行驶有问题，紧急停车；或者真的是后面一节的乘客在追尾发生后按下了紧急停车按钮。司机下车查看才发现严重的追尾事故。
结论：
1、调度失误是此次事故的直接肇事原因；
2、上海铁路局列车调图工作安排不够细致，局长书记和负责调度的副局长被免职，他们负直接领导责任，罪有应得；
3、铁道部没有坚持列车运行原则，在没有下功夫调查解决设备运行问题前，一味要求列车保持正点，是本次事故的责任主体；新的高阻部长不如前跨域部长懂行，是不可回避的缺陷。
4、国内媒体对高铁动车的过于明察秋毫，没有起到督促铁道部改进工作的责任，反而给铁道部施加了额外的压力，有需要检讨的地方。
5、信号系统的设计还存在很多不足，是事故的内因；这几天的电闪雷鸣加上太阳的耀斑磁暴，是外部因素。
关键词(Tags): #事故分析 人为失误，家园 其实跟调度关系不大 前面的车跑的慢无所谓，因为无论多慢它后面的信号灯都应该是红灯，调度没必要多想这一步其实。就是信号系统的bug
家园 也许从规章上来讲关系不大 但必竟警惕性不够。不过具体的还是要等官方解说。官方现在也只是一个初步调查结果。不能形成最后定论。
家园 有这个可能 调度搞反了D3115和D301，送出错误的指令。
也许正因为如此，铁道部当晚就知道了事故原因，才立马撤掉上铁局长和分管调度的副局。这样的话，拆解车头也就不再奇怪了--人家已经不需要调查了。
那么，王勇平所说的事故正在调查等等只是忽悠人而已。最后公布的调查结果并不一定直接照搬内部调查结果，加点工，使劲往天气上靠一靠都有可能。
现在已经开始理赔了。记者问工作人员（来自温州区政府）是哪一方出钱时，回答是：谁的责任谁出钱。
家园 第4，5条的车次写反了吧 家园 花谢！已修改，人为失误呀，汗.......
家园 大哥，反了。。。 301在后面，3115在前面的
4、后面D3115车的司机发现前方有另一列火车，马上紧急刹车。在碰撞前，D3115的车速已经大为降低，大大减低了事故的危害程度。D3115车的司机处置得当，不幸以身殉职，应该追认烈士。5、前车D301司机感觉行驶有问题，紧急停车；或者真的是后面一节的乘客在追尾发生后按下了紧急停车按钮。司机下车查看才发现严重的追尾事故。