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主题:关于此次火车救险。-----这里的记录比较不错 -- 史文恭

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      • 家园 推论有点问题

        我认为实际碰撞的时间是20:31,根据信息显示“20:31分,D3115次司机反映:车厢内旅客按紧急制动停车,接触网停电。”其实这个时间已近发生了碰撞,这里的紧急制动停车并不是旅客按紧急停车按钮的,而应该就是碰撞后车体损坏导致的制动管完全放风导致的。

        这个,这个,司机不会连碰撞到了都分不出来吧,

        不说被后面撞了导致前冲,至少也有巨大声响,

        虽说密闭车厢,这种冲撞声音/震动该会沿着固体

        车体闯过来啊。

        如果第一次是真正的碰撞,那也有可能,因为第一次D301的车头和D3115的车尾碰撞后,D301的车厢掉落了部分,没掉落的车的速度并没有立刻降为 0,第二次碰撞是D301车厢掉落后,没掉落的车厢再次撞到,速度降为0的过程,如果是这样的情况,那么表示D301根本就没有紧急制动。

        没紧急制动,不就和前面推理车速没那么高矛盾了?

        • 家园 被撞与被停的加速度相反应该分辨出来

          如果20:31是碰撞的话,被撞与被停的加速度方向相反,应该能分辨出来。可能司机当时太紧张了,产生了错觉或者记忆错误。

          但是D3115司机说的是“车厢内旅客按紧急制动停车,接触网停电。”没有提到碰撞,所以也有可能真的是接触网掉电,所以D3115从20km/h的状态失去动力停车了。

        • 家园 司机哭着说,我真是被追尾的,似乎是不清楚状况

          所以也有可能。

          司机肯定刹车了,但是多大程度减少了撞击,就不知道了。原作者的意思,似乎是反正不到160的速度差。

          反正藏着掖着,我们只有猜的份

          • 家园 司机这么说是意思不是他的错

            目睹死人的巨大冲击,外界关注的巨大压力。。。

            当然确实不是前车司机的错。

            刹车总是有用的。

            开始撞车那下,我想(?)冲击应该是更大的。

            看乘客回忆,两次冲击第二次更厉害。

            德国那次,看来是先出轨,再撞固定桥,车厢是撞桥

            ‘主力’,所以损坏和死伤更大。我们这次,是车头

            开撞,前车不固定,车厢飞落,好赖减缓了冲击。。。

            你说的对,目前为止,我等只能猜了。

      • 家园 你是否真正确定这是真正的调度记录

        你能真正确定这是真正的调度记录,还是被人改过的。在你没有确定的情况上你要写上这是转自哪里,而不能想当然认为这就是记录以便舆论导向对某些人有力的方面。如果你确认,就写我确认,要不你不能说这就是当时的调度记录

        • 家园 你能否真正确定这是你读过我的全文?

          你能真正确定这是真正的你读过我的全文?还是想当然改过的。

          在你没有确定的情况上你读一读我有米有原文链接,而不能想当然认为这就是大家都看不到原文链接,以便舆论导向对某些人有利的方面。如果你确认你读过,就写我确认,要不你不能说这就是对我文字的回帖。

          见识了!不看文字,甚至连标题都不看的回帖。

          顺便帮你改了几个错别字和标点。

      • 家园 特别对媒体的批评,呵呵

        媒体为什么那么盯住高铁?比较足协韦举国当时的情况,娃哈哈。

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