主题：二战法国王牌“三剑客”――“什锦”王牌格隆 -- 蛇公子
家园 二战法国王牌“三剑客”――“什锦”王牌格隆 1940年5月10日，德军以“闪击战”进攻法国，法军70%的战斗机在地面被毁。6月21日法国投降，在一个多月的“法国之战”中，法国空军击落德机684架，有201名飞行员牺牲。法国投降后，除维希傀儡政权的空军外，不少法国飞行员投奔盟军参加反法西斯的空战，也涌现了许多富有传奇色彩的王牌战斗机飞行员。
“什锦”王牌格隆
彼尔?格隆1913年出生在布列塔尼，从小就以法国一战王牌飞行员居内梅为偶像。1931年格隆如愿加入空军，成为第5中队军士飞行员，不久就被公认为飞行高手。战争爆发后，在第6中队的格隆驾MS.406战斗机出战，在1939年11月击落德军Do17轰炸机两架。1940年夏空战愈加激烈，包括中队长的7名战友阵亡，格隆调第3中队派往法国南部土伦港进行防空作战。6月15日格隆驾驶新锐的D.520战斗机，在圣特罗佩上空与12架意大利CR42双翼战斗机遭遇，他盘旋到意机编队后发动奇袭，以近距射击使编队长机着火坠落后，又在翻筋斗顶点击落了敌僚机。在返航途中他又一鼓作气击落两架CR42和一架BR20重轰炸机，成为唯一在一次空战中击落5机的法国王牌。当亲德的维希政府成立后，1941年6月格隆随部队派往北非，后又转到叙利亚与英军作战，共击落7架“飓风”战斗机。1943年后，格隆投诚戴高乐将军领导的“自由法国”空军与盟军并肩战斗，9月11日晨，他驾P-39执行海上船团防空任务时发动机发生故障，在基地着陆时失事身亡。格隆中尉的总战果18架，其中有4架德机、7架意大利飞机和7架英国飞机，其国别的多样是很少有的。
外链图片需谨慎，可能会被源头改由于法国在二战中过早战败，在战争期间的武器研制处于停顿状态，人们对其研制的战斗机了解不多。但作为老牌的工业化国家，法国在二战前研制的一些战斗机非常先进并有自己的特色，格隆中尉驾驶过的MS.406和D.520战斗机就是其中的代表。
1934年7月，法国航空部为空军现代化提出新的单座战斗机招标，摩兰?索尔尼公司设计装备一台伊斯班诺?斯衣萨12 YGRS液冷发动机的MS.405于1935年8月试飞，后改成收缩式起落架后达到480千米/小时速度。经过多次改进和试飞，1938年3月法国空军订购1 000架生产型MS.406。生产很顺利，6月生产1号机出厂，到1939年底已生产970架。MS.406是一种木金混合构造的下单翼机，采用860马力的12Y31发动机，后部机身为铝骨蒙布构造，腹部有半收缩的散热器，装一门20毫米螺旋桨轴心机炮，主翼上装四挺7.5毫米机枪，虽然速度、火力不如德军Me109E，但由于运动性优良，所以在格斗空战中取得击落269架德机的战果。法国投降后，维希空军将D.520作为标准战斗机，不少MS.406被卖给瑞士、芬兰，也有一部分MS.406投奔“自由法国”空军参加反法西斯战斗。MS.406总共生产了约1 000架。
外链图片需谨慎，可能会被源头改德沃丁公司从20世纪20年代到30年代初在生产D.500、D.510系列中，掌握了装备大口径轴心机炮的全金属战斗机技术。1935年，公司设计的椭圆翼、可收缩起落架的D.513在竞标中被MS.406击败。1937年法国航空部提出新的战斗机指标时，德沃丁公司卷土重来，利用D.513的机身，重新设计主翼的D.520于1938年10月初试飞，但由于主翼内的散热器效果不佳，最大速度只有480千米/小时。1939年初，散热器移到机腹、垂尾加大的2号机试飞，在俯冲时达到825千米/小时的速度。垂尾再设计的3号机在3月试飞成功，战胜竞争对手VG33、CAO200和MS450，得到600架订单。D.520是一种全金属下单翼机，外形流畅匀称，生产型装一台910马力的12Y45液冷发动机，最大速度529千米/小时，武器为一门20毫米轴心机炮和主翼上4挺7.5毫米机枪。在年底的实用化试飞中，D.520的操纵性和运动性得到飞行员一致好评，到1940年5月已达到100架的月产量。在“法国之战”时法军装备D.520约150架，由于综合性能优于Me109，截止到法国战败时共击落德机114架，但生产也告停止。1941年初维希空军决定把D.520作为标准战斗机后，生产线又重开。D.520共生产约610架，被公认为二战法国最优秀的战斗机。
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本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 头号王牌克罗斯特曼与“暴风” 法国二战头号王牌彼尔?克罗斯特曼1921年生于驻巴西的法国外交官家庭，在美国留学时取得飞行员资格。1942年春，已有500小时飞行经验的克罗斯特曼从巴西渡过大西洋来到英国，参加了“自由法国”空军。一年后在第341中队完成战斗机训练。1943年7月27日，克罗斯特曼驾“喷火”机取得首次战果――击落两架德军Fw190战斗机，不久被提升为少尉，调往第602中队。此后克罗斯特曼的战绩不断上升，1944年夏盟军在诺曼底登陆后，他在欧洲上空又击落5架Fw190。在离开战线休养后，克罗斯特曼中尉调第122联队换装新型的“暴风”战斗机于1945年春参加德国上空的战斗。5月4日在石勒苏益格海军基地上空击落德军两架Do18飞艇成为他最后的战果。
外链图片需谨慎，可能会被源头改战后，获得法、英、美、比利时多国勋章的克罗斯特曼成为国会议员。1948年，克罗斯特曼的二战亲历记《LE GRAND CIRQUE》出版。这本50万字的书记述了他参军、初飞“喷火”机、战友的失事死亡和空战等经历，发行量超过50万册。1951年他又出版了第二部书《空战》。克罗斯特曼按法国空军统计战果为33架，其中包括7架Me109和19架Fw190。
外链图片需谨慎，可能会被源头改1941年9月，英国豪克公司奉命试制两架“台风”（Typhoon）的改进性战斗机。“台风”由“飓风”的设计师西德尼?卡姆设计并在1940年2月试飞，由于高空性能不好，爬升力差，同时后机身强度不够，发生过空中解体事故，所以参战后只能用于低空战斗和对地攻击。针对“台风”主翼厚度大（18%），高速时机体颤振的问题，新试制的“暴风1”（Tempest，或译为“风暴”）带椭圆味的全新主翼采用先进的层流翼型，翼厚比14.5%，翼尖处只有10%，面积增加约3平方米。由于减薄的主翼不好安排油箱，“暴风1”的机身在发动机和座舱间延长0.5米以安排新的油箱，散热器进气口移到主翼根部，机头也比带颚式进气口的“台风”光顺。
外链图片需谨慎，可能会被源头改“暴风”1原型1号机于1942年9月初试飞，而原型2号机装一台2 500马力的“军刀”Ⅳ液冷H型24缸发动机，达到763千米/小时的高速。但空军参谋们认为翼内散热器平面面积太大，易被击中，所以生产型“暴风Ⅴ”又恢复“台风”的颚式进气口，为增加方向安定性，垂尾的前缘向前方曲线延伸以加大垂尾面积。由于改用功率较小(2 200马力)的“军刀ⅡB”发动机，最大速度减为702千米/小时。“暴风Ⅴ”的水泡形座舱视界极好，武器为主翼内的4门短炮管的“希斯班诺”20毫米机炮，全重5.2吨，是相当于美军P-47的大型单发战斗机。“暴风Ⅴ”于1944年初装备英军，凭借其高速、强火力和“打了就走”的战术，在高、中、低空的空战中显示出威力。“暴风Ⅴ”也能携带900千克炮弹和8枚火箭攻击德军的战车、卡车、列车等地面目标。从1944年6月起，“暴风Ⅴ”在截击德国V-1导弹中表现出色。此外，第501中队的佩里少校驾“暴风”又展开狩猎Me262喷气机的行动，“暴风”双机组常在德军机场上空待机，在Me262起飞着陆时偷袭，德军王牌诺沃提尼也是遭“暴风”攻击，一台发动机停车后撞地身亡的。“暴风Ⅴ”共生产800架。而为在东南亚与日军作战的、改装布里斯托“人马座”星形气冷发动机(2 526马力)的“暴风Ⅱ”航程增至2 639千米，但未赶上参战，到1946年仅生产472架。
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本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 暴风的最著名不可确定战绩，就是米哈伊尔?魏特曼
家园 “苏联英雄”阿尔贝特 在苏联红军中作战的法国志愿飞行员中，马谢尔?阿尔贝特是最有名的。他1917年出生，1938年7月成为法军军士飞行员。在1940年夏“法国之战”中，阿尔贝特在第1战斗机大队3中队驾驶D.520击落德机两架。法国投降后，他和两名军士驾D.520飞到直布罗陀，加入“自由法国”的飞行部队继续反法西斯的战斗。1942年11月，阿尔贝特到苏联参加诺曼底志愿飞行队，担任第1大队编队长，驾驶涂着白色冬季迷彩的雅克-9奋勇战斗，以后又改飞性能更好的雅克-3战斗机。到苏军进攻柏林时，阿尔贝特已战斗出动192次，确认击落德机23架，成为统领3个中队的上尉指挥官和“诺曼底”-涅曼联队的头号王牌，获得包括“列宁勋章”的苏联和法国的19枚勋章，并被授予“苏联英雄”称号。
外链图片需谨慎，可能会被源头改1940年夏，年轻的设计师亚历山大?雅可福列夫的战斗机处女作――伊-26（后改称雅克-1）试飞成功。这是一种外形优美的单座下单翼机，木质双梁构造的梯形主翼外蒙木质层板，木金混合构造的机身前部为钢骨铝外壳，后段为木质骨架蒙布，动力为一台克里莫夫M105P液冷发动机（1 050马力），武器为一门20毫米螺旋桨轴心机炮和机头上部两挺7 .62毫米机枪。雅克-1在1941年6月投产，成为卫国战争初期主力战斗机之一，为此雅可福列夫荣获“列宁勋章”。
外链图片需谨慎，可能会被源头改以后在雅克-1基础上不断出现新的改型。1942年底出现在斯大林格勒的雅克-9是为掩护轰炸机而设计的火力更强、航程增加的护航战斗机，共生产16 769架，为雅克系列中产量最高的型号。
外链图片需谨慎，可能会被源头改而雅克-3则是专为在中低空对付德军Me109G和Fw190的轻型战斗机。它尺寸小，全重仅2 650千克，具有视界更好的水泡形座舱，滑油散热器移到主翼根部，外形更精练光顺。由于M105PF的功率提升到1 240马力，最大速度达660千米/小时（换用1 650马力BK107A发动机的最大速度720千米/小时）爬升性能优良，在5 000米以下高度的机动性也优于德国战斗机。雅克-3于1943年投入战斗，在掩护彼-2、伊尔-2对地攻击中表现活跃，在低空格斗中常使德机在小半径急转弯时失速坠毁。以致德国空军总部向前线发出急电，严格训示战斗机队飞行员：遇到敌机――前端无滑油散热器的雅克战斗机，不要交战。雅克-3生产4 848架，当二战结束时，“诺曼底-涅曼”飞行队的法国志愿飞行员驾驶斯大林赠予的雅克-3飞回祖国。
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本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 好象法国飞行员的雅克-3是打报告要来的，斯大林只是顺水推舟~ “斧子劈出来的飞机”~