主题：二战法国王牌“三剑客”――“什锦”王牌格隆 -- 蛇公子

在苏联红军中作战的法国志愿飞行员中，马谢尔?阿尔贝特是最有名的。他1917年出生，1938年7月成为法军军士飞行员。在1940年夏“法国之战”中，阿尔贝特在第1战斗机大队3中队驾驶D.520击落德机两架。法国投降后，他和两名军士驾D.520飞到直布罗陀，加入“自由法国”的飞行部队继续反法西斯的战斗。1942年11月，阿尔贝特到苏联参加诺曼底志愿飞行队，担任第1大队编队长，驾驶涂着白色冬季迷彩的雅克-9奋勇战斗，以后又改飞性能更好的雅克-3战斗机。到苏军进攻柏林时，阿尔贝特已战斗出动192次，确认击落德机23架，成为统领3个中队的上尉指挥官和“诺曼底”-涅曼联队的头号王牌，获得包括“列宁勋章”的苏联和法国的19枚勋章，并被授予“苏联英雄”称号。

1940年夏，年轻的设计师亚历山大?雅可福列夫的战斗机处女作――伊-26（后改称雅克-1）试飞成功。这是一种外形优美的单座下单翼机，木质双梁构造的梯形主翼外蒙木质层板，木金混合构造的机身前部为钢骨铝外壳，后段为木质骨架蒙布，动力为一台克里莫夫M105P液冷发动机（1 050马力），武器为一门20毫米螺旋桨轴心机炮和机头上部两挺7 .62毫米机枪。雅克-1在1941年6月投产，成为卫国战争初期主力战斗机之一，为此雅可福列夫荣获“列宁勋章”。

以后在雅克-1基础上不断出现新的改型。1942年底出现在斯大林格勒的雅克-9是为掩护轰炸机而设计的火力更强、航程增加的护航战斗机，共生产16 769架，为雅克系列中产量最高的型号。

而雅克-3则是专为在中低空对付德军Me109G和Fw190的轻型战斗机。它尺寸小，全重仅2 650千克，具有视界更好的水泡形座舱，滑油散热器移到主翼根部，外形更精练光顺。由于M105PF的功率提升到1 240马力，最大速度达660千米/小时（换用1 650马力BK107A发动机的最大速度720千米/小时）爬升性能优良，在5 000米以下高度的机动性也优于德国战斗机。雅克-3于1943年投入战斗，在掩护彼-2、伊尔-2对地攻击中表现活跃，在低空格斗中常使德机在小半径急转弯时失速坠毁。以致德国空军总部向前线发出急电，严格训示战斗机队飞行员：遇到敌机――前端无滑油散热器的雅克战斗机，不要交战。雅克-3生产4 848架，当二战结束时，“诺曼底-涅曼”飞行队的法国志愿飞行员驾驶斯大林赠予的雅克-3飞回祖国。

【汇总】二战空中王牌系列

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