主题：【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens
家园 不看广告看疗效 速度降15%，要是票价也能降15%的话，还是让广大人民群众用钱包来投票吧
家园 刘跨越人亡政息，再次证明发展才是硬道理是胡说八道 发展才是硬道理 VS 过度超前发展
什么叫过度，比民航过度了，
什么叫超前，比民航超前了，
家园 跨越？ 说着简单，其实很难。能跨越别人为啥不跨越？当人家是傻瓜？
中国的人才底子、工业底子其实很差的，别看到什么GDP世界第2了就头脑发热。
高铁的技术要求不亚于航空，可为啥我们的大飞机不行？发动机不行、机体材料不行、电控不行。这不是一句话：跨越！就能解决的。
铁路逐渐提速，我认为是正确的，通过逐步提速，提高技术、磨合系统，让铁路内部的人、铁路外部的人、交通市场，都适应不断提高的速度。
这和刘没有关系，你看看几次提速，有几次是刘任内的？
刘上来，他个人素质不说了，就提速、高铁这件事，他做错了。
不是说不应该上高铁，上高铁没有错，但要逐步来，投资规模、投资速度，建设和运营的关系，都很有讲究。
任何大规模长期亏损的业务，支持不了长久的。毛泽东的大跃进、日本的JR、苏联的经济，都是这样的。
讨论高铁问题，一不能简单看技术，高铁本来就不是一个简单的技术问题。简单看技术的话，上磁悬浮不是更好么？可上海的磁悬浮，一直亏损，不过范围小、总量低，能抗的住而已。高铁这样的全国范围的，谁抗得住？
二不能犯政治错误，提起当年毛的大跃进，就一边倒往毛身上推。提起高铁，却像打了鸡血一样，凡是反对高铁的，就是xxx利益集团的，凡是降速的，就是xxxx.....。
这样的人，我才怀疑他是xxx利益集团的，xxx派来卧底搞垮中国的。
通宝推：流沙河,子玉,- 复 跨越？
家园 铁路的亏损是应该忍受的 反正时间还长吗，留给下一代好了
- 复 跨越？
家园 全世界的高铁甚至铁路，有几家营利的？ 从整体看，高铁的运力和花费以及时间，比中短途航空要节省得多
从长远看，高铁的技术发展性，对相关工业产业的提拉作用，也比买办式的航空要大得多。
唯一的短板就是短期高铁内部的亏损，这是成长中的问题，从产业到技术的成熟，给他一点时间，引用改开术语交点“学费”，怕什么？
说到底，是这三十年来的上层的不自信造成的，交学费给外人，没啥。交给自己人就不那么舒服。
人民个人出行成本问题，我个人浅见看可以继续建设较慢速低价的复线，和城际线来解决。
个人出行只要不是太慢就没关系，出门打工，走走亲戚，过年回家，旅游，暂时来说多花几个小时，又怎么样？高铁就是商务线，其实目前主要就是这个作用。只不过可选择性太少，大家只好一起做商务线。说到底还是中国的铁路太少了，再投几万亿没啥关系，肉烂在锅里。
不是一切以经济建设为中心么？
- 复 跨越？
家园 不了解情况的，还是观察看戏好。 - 复 跨越？
家园 你的话说的都有道理 但你说出花来,就是讲不出为什么已经花大钱造好的高铁,并且平稳运行3年未出大事故,现在却要降速的道理.
降速不能减亏损.
降速不能提高技术.
所以再次问你,就算刘做错了,这个亏损摊子已铺开,是否需要把这个摊子弄得更烂以便全盘否定刘?更何况,从社会效益来说,刘的高铁效益是巨大的.
家园 天天说学西方先进经验 真该学的时候又缩了。二战后人家西方发展航空工业的时候，付出了很大的代价，要说人也死了不少，但人家坚持下来了，现在得到了巨大的回报，要是当时缩手缩脚就没现在的风光了。中国现在的高铁产业和西方的航空产业地位应该很相似，都是战略产业要用国家的意志来推动。不是我嘴臭，别说没出事，出了事也要大力支持千万不要徘徊不前。
家园 高阻就是高阻 有一句话说的对. .用告诉铁路来跑低速车辆. 本身就是倒退....高阻...就是高阻..