主题：【讨论】各位经济商业界懂行的来说说 -- szbd
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家园 火电再翻2翻也太恐怖了点吧？煤真不够用的。
家园 有几个问题探讨一下 首先，你这是对既有线路进行改进为主还是以新建线路为主。
其次，以我们现在的基础建设速度，要完成你的这个规划要多长时间*（光铁路和基本配套设施的建设时间）。
最后，这个工程的最终目标是一个独立的物流公司（集团）还是仍然归属铁路。简单的说就是：铁路绝对控股还是相对控股的问题。
家园 运营是最大问题。看不到可行性。 家园 。 家园 新建为主 兰新为改造，其他局部也是改造。完成的话，如果把别的铁路都放下，5年吧。东部快，西部慢。西南局部可能更长一些。
这玩艺反正是国家的最基础的大件之一，又是天生全国一盘棋的技术特性。所以肯定是一家绝对控股，而且绝对服从土共，而且在铁路方面绝对专业。叫什么名字无所谓了。
家园 楼下忙总说的有道理，主要受制于 三个方面，卸货能力，疏散能力以及当地消费能力。
我认为重载只适合陆海联运，类似秦皇岛模式。
铁路只要做到客货分离，集装箱标准运输，基本就可以了。
家园 运营技术上不可行。我参加过运煤三通道论证，运煤重载单线达 到年运2亿吨，矿山集散能力就到极限了。散货的集散的技术更复杂，效率更低，而且煤炭可以直接翻车卸货，散货怎么卸？你算没算过万吨重载车之间的间隔多长？给卸货时间有多少？你知不知道2亿吨运量的车皮在路轨上有多长？还有多少缓冲时间和空间用于卸货和上货？运力的瓶颈在这里。
家园 再说明白一点 你就把这个路网想象成海洋，装卸是港口的问题。有海洋，一定会有港口。而且港口从来不是瓶颈，有没有海洋才是瓶颈。