主题：【原创】说说电子眼（1） -- 云中飞
家园 【原创】说说电子眼（1） 说说电子眼
下河时间也不算短了，但一直潜水，主要原因是水好，今天出来冒个泡。
前两天看一篇帖,http://www.talkcc.com/thread/3189381，说到“暴露在全世界最密的电子眼下”。在河里溜达了溜达，没找到说电子眼相关的帖子，正好这段时间咱接触到一些相关的资料也和交警有一些接触。那就献丑说一下电子眼。
道路上的电子眼的正式名称应该是非现场执法系统，大致包括：闯红灯、闯单行、闯公交专用道、超速、压双黄线、禁左、手动拍照等七类以及卡口。
先说卡口，卡口卡口就是把口子卡住，主要功能就是对经过口子的每一辆车进行拍照。前些年，打车出市区到郊区的时候，在市区的出口道路边大概还能见到的出租车辆登记站就是人工卡口。现在已经看不到了，原因是一来出租车上都安装有车辆定位系统，二来就是卡口系统的应用。所以，卡口系统的最大作用就是在有大案发生时作为追查车辆的轨迹使用，其次就是统计车流量。
卡口检测车辆的手段有两种，一种是线圈检测，一种是视频检测。线圈检测的优点是检测精度高，缺点是要在路面开挖放置线圈的沟槽，对路面有一定的破坏；视频检测的正好和线圈检测颠倒过来，但检测精度也有一定的保证。
卡口拍照为拍照车头，要保证将车牌号码和前座的人员拍照清楚。
出于使用功能的要求，所以，卡口系统的安装位置也是很多的，市区的每一条路，出市区的咽喉要道都安装有卡口系统。个别地方的夜间亮度不够，就要有辅助灯光的配合，比如长明灯、爆闪灯（和像机闪光灯一样）及现在最常见的LED闪光灯。
长明灯的好处是现场环境的亮度普遍提高，缺点是要点就得点一大片，比较耗能，要不在一片黑暗中就那么一个点明晃晃的，是不是有点黄昏老树黑鸦，错，是半夜独杆亮哇哇，咋看都像野店。
爆闪灯的好处是亮度大，不过猛的被闪一下，不把你吓晕，也得把你闪个两眼白茫茫，危险啊！
现在普遍采用了LED闪光灯，特点是亮度合适不刺眼，不会影响司机观察路况，不影响交通安全，同时又保证车牌的可辨认。
拍照后的照片及时上传回后台数据库，在后台数据库可进行多种设置，比如特定车辆的查询报警、特定车辆的模糊查询、无牌车辆的报警等等，满足现代城市人流物流快速化移动的需求。
当然，卡口系统不产生罚单。
明天说说其它电子眼
土鳖抗铁牛
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 今天突然注意到车牌上的那个金属小点 传说是供摄像用的，贴掉它就不会被拍照。
这个传说属实吗？
家园 拍照和车牌上的金属小点没关系
家园 【原创】说说电子眼（4） 第一次距离铁老大这么近还被铁老大推，真是“热泪直下三千尺，直当白练汇西河”啊。
“非现场执法系统”的建设首先是道路设计方在新建或改建道路的设计过程中，依据交警的需要在设计中体现出“非现场执法系统”的安装地点及相关的管线规模，并给出预算投资额度。如果政府同意，则进入招投标阶段，招投标结束后，该工程建设项目转交交警设备处具体负责工程建设，项目建设完成通过交警信息处的功能验收、设备处的数量验收、秩序处的证据验收后，由交警秩序处负责向社会公告。公告的大概内容就是：“XXX项目已经建设完成，将于某月某日投入正常运行，请大家遵守交通法规等等”。至此，“非现场执法系统”建设完成，维修维护由交警设备处负责。
有个回复说允许个人投资承建“非现场执法系统”，然后罚款金额对半分等等，在我们这里是不可能的。就从经济的角度考虑，假定一套电子眼每天拍摄10张照片，转换成罚款金额就是2000元，一年就是73万，就是对半分也有35万多，可能吗？这还仅仅是从经济的角度考虑，如果再从其他角度考虑，那问题就更多了，最基本的问题就是证据的可信度问题。
当然，也不是绝对的不可能，我们这里有个学校，学校门前已经规划成了单行线，但因为每天接送孩子的上下学的车辆很多，并且出过几次交通事故，所以学校（注意是学校）想投资建设2套“闯单行电子眼”，要办的手续是：一、向交警提出申请，在什么地点装什么样的电子眼；二、装多少套。交警同意建设后，学校要和交警及施工方签一个三方协议，协议内容大概是：一、学校负责出钱并拥有所有权；二、所产生的数据由交警开出罚单，罚单的收入上交财政，设备的维护由交警负责；三、系统建设由第三方进行。
按这个协议，不知道那位还有兴趣建这个东西。
下面看看我们这里的司机在“全世界最密集的电子眼”下的表现，从去年八月开始，每个月的数据量是6万到7万条之间，到今年一月，因为又有新的电子眼投入使用，数据量暴涨到一月份的8万条到9万条之间。违法比率基本无变化，其中，闯红灯占59%，闯公交占17%、闯单行占13%，超速占5%，压双黄线4%，禁左1%，手动1%。（当然这也和设备安装的数量有关）
即使在这么密集的电子眼下，违法车辆根本没见减少，和电子眼的密集与否关系不大吧，只不过电子眼不够密集的时候，那些违法行为没反映出来而已。
说说安全
安全的理念
一、不要自己伤害自己，每天出发前要检查车辆，不开带病车、故障车，路上不开赌气车，也不要开霸王车，更不能酒驾，不要有侥幸心理，不要把自己想像成舒马赫；
二、不要伤害别人，时刻注意路面交通情况，注意自己的周围车辆的动态情况，不要违法变道、调头等，避免伤害别人或者给别人行车制造障碍，如果你不是舒马赫，那别人也不是莱科宁啊。当然了，强如舒马赫、莱科宁也还撞车呢。
以上两条是我们自己能够做到的，也是比较容易实现的。
三、不要让别人伤害自己，这个做起来就有点难度了，因为你不知道别人的想法，所以，一句话，还是要多观察前后左右的车辆动态情况，遇到可疑情况要及时拉大间距、提前减速；
四、不要让别人伤害别人，这个是最难做到的，在公路上开车和面对面工作不同，你甚至没有机会去阻止别人犯错误，当然，在力所能及、不违法的范围内，给别人一些提示是应该的，比如，打打喇叭、闪闪远光提示一下对方等，如果对方没反应，那就拉开距离，就当他是个JY要上街，让他先上。
最后，祝大家高高兴兴出门，平平安安回家。
全文完
家园 不知云中兄所在的公司是搞系统集成的还是设备研发的？ 家园 设备商
家园 花安全建议。 这么精辟的交通安全建议，第一次看到，一定要花。
家园 8万条到9万条之间能上网曝光的比例是多少？ 据南京管投诉的交警说，下面传到他们那里的他们还得审核后才上网，俺有一条，交警大队传到交管局了，但到现在已经五个多月了还不见影，应该是给审掉了。
家园 100%上网 我这里说的全部是100%上网的
其余的和你一样被审核掉的大约每月有1万5左右，这1万5里面有将近1/3一半是违法认定的原因——三张照片中有一张是绿灯或者黄灯的，1/3特种车辆违法的（比如120、公交车、警车、军车、政府车等），1/3是认定没有违法的（比如因为车身较高，听在停车线前的时候就已经被认为是闯红灯了，夜间环境亮度不足以及设备原因的）。
家园 关于私人投资建设电子眼的事，那是历史了。 国内第一个这么干的，是东莞。东莞开了这个头以后，国内也有几个城市跟进过。不过现在这都是历史了，东莞市政府花了不少钱从私人手里将这些摄像头收购回来了。
当时能有这想法，一是由于当时所谓的解放思想，比这荒唐的多的主意也有人出；二是由于地方财政困难，所以后来东莞财政富足后就不堪物议，花钱收回来买个耳根清静了。
家园 关于那个学校投资建设的协议，不是很懂。 这不等于是学校主动捐钱支援市政建设了？那玩意光有所有权有什么用啊？
家园 多谢了！含金量很高的技术贴！ 不好意思，未经楼主许可，我把你的帖子转到汽车论坛去了。
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?rebuild=true&tid=14096074&pid=307418073&page=1&extra=#pid307418073
向楼主表示歉意，我的目的只是想让更多的车友知道电子眼的工作原理，也减少一些侥幸心理。如果楼主觉得不妥的话，请告诉我一声，我把转贴的删掉。
家园 没关系，大家安全就好。