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主题：【讨论】电动车不收高速费，是否可以大大促进纯电动车的发展 -- 剑寒秋
家园 【讨论】电动车不收高速费，是否可以大大促进纯电动车的发展 任何东西都有一个所谓的性价比。纯电动车已经出来了，目前知道合格的有安徽芜湖的奇瑞S18和广东深圳比亚迪的E6。但是只见雷声大雨点小，无外乎使用综合成本并不低廉。
使用成本大致分为：
1.加燃料成本。烧油的基本上是加油，烧电的基本上是加电。目前来看加电的大大便宜过加油的。这里电动车胜出。
2.日常维护成本。根据福特在加利福利亚的电动车测试，电动车出故障率远远小于汽油车。这里电动车胜出。
3.时间成本。加满一箱油的时间要比充满一次电的时间要低，而且加油站到处都是，加电的地方却很少。这里油车胜出。
4.换大件成本。油车一般的三大件，底盘、发动机和变速箱一般都不会坏，只有发动机是要多少公里大修一次。电动车最耗钱的是电池，是充电多少次就不能充了，而且电动机能使用多久还不清楚。因此在这里我感觉油车胜出。
5.环境污染成本。当然电动车胜出。
6.补贴。电动车胜出。因为电动车国家补贴6万，油车没有见补贴。
7.面子。油车选择范围大多了，油车胜出。
那么综合以上，对普通人来说电动车真的性价比不是那么高。那么如果加上电动车高速不收费的话，电动车的性价比将会变得很高了。
1.现在高速费大致是一公里0.4-0.5之间，公里数越长，电动车越实惠省钱。
2.电动车现在量非常之少，现在宣布纯电动车免高速费阻力非常之小。
3.当电动车成为主流之后，高速收费将名存实亡，可以平滑过渡。高速收费对中国高速公路的发展一定程度上也是有利的。
措施：
可以先在两个省试点。一个是安徽，有奇瑞S18；一个是广东,有比亚迪E6。安徽芜湖到省会合肥大致是150公里；广东深圳到省会广州也是150公里。一个国企一个民企，看双方那种方式适合更好。
关于充电站：
奇瑞和比亚迪可以采取两种方式进行：一是自行建设，二是出标准建加盟连锁吸引民间资金进来。
可能的后果：
可能会出现大量的跑高速的黑车，充电成本低廉，高速不收费使得物流成本大降。物流通了，物价降了，老百姓收益。对中国汽车业的发展也有好处。
以上就这么多，希望大家多提意见。
家园 给你加上一条，立刻见效 将汽油的燃油税加到十块钱。
家园 【讨论】说得好,国外电动车,性能可以上高速 我建议:低速电动车走普通路,免养路费,牌照费减半
家园 目前电动车的储能技术不成熟 "电动车免收高速费其实摆平这样几个利益就OK了。"
在此之前要搞定电动车。 目前电动车的储能技术不成熟，不能大规模推广。应当首先在城市出租，公共汽车，以至于电车上试运行。
解决交通问题要靠高铁，民航，公共交通，辅助以城市内出租，租赁。商务旅行搭乘高铁或民航，到达后可以租赁 几天 公务车。 这些公务车到了周末就是城里人外出的度假车。公共交通也可以开通度假线路。 拥车和交通便利没有必然正相关，相反大家都堵在哪里反而不美。公共交通是解决城市交通，减少污染、减少土地占用、减少多外来能源的依赖的唯一可行的办法。
当然城市规划是很关键的，千万不要学美国的城建。
家园 产业成熟的时候就没钱赚了 电动车现在的储能技术确实不成熟，比亚迪也在深圳的城市出租实验。但是任何一个新兴产业都是经历萌芽、高速发展、成熟、衰落、稳定这样一个趋势。越靠前越挣钱。等什么都成熟的时候还赚什么钱，只能赚一些血汗钱了，就跟现在的血汗工厂没什么区别了。
技术不成熟可以在发展中成熟。我的建议也不过拿两个省做实验而已，往小一点说就是广深，合肥到芜湖两条高速而已。城区中的问题，城里解决，高速中的问题在高速上解决。
解决交通问题确实主要靠公共交通，电动车只是一个补充而已。
家园 关键是能否摆平各方利益 电动车免收高速费其实摆平这样几个利益就OK了。
一、损失方。
1.高速收费站。目前电动车太少，免上几百上千辆电动车应该不在话下。这个利益其实损失的是最小的。
2.加油站。同理，电动车太少，跟他们关系不大，照样有加油的车。
3.两大石油巨头。这个损失是隐形的深远的，他们要不发出点声音感觉不正常。
二、受益方。
1.研制电动车的厂商。研制的产品可以卖了，可以收回成本。这个还是小的。利用其轰动效应来使得股票大涨获利更高。
2.电力机构。口子一开，另外一个用电大户产生，还是持久的。
3.普通大众。用车成本低廉，在工资不涨什么都涨的情况下，可以减少开支。
三、国家方面。
1.道德优势。气候变暖话题依旧，推出的政策产生的道德优势不可估量。GDP单位减少二氧化碳在实实在在的做。
2.减少对石油的依赖。电动车不烧油。
3.让民间的钱投到这里，别老炒房子了。
4.跟近期的局势有关。打出要猛造电动车，减少石油进口的架势，看看各方出牌。
四、纯电动车成还是不成
当年美国信息高速公路起来的时候，成还是不成都不知道。
纯电动车这个成还是不成我们也不知道，但是感觉我们是不是应该做点什么。
家园 电动车跑高速还不行吧？ 电动车最大的优势应该是类似城市里面停停走走的场合中。
要想扶持电动车，不妨参照燃油税那样，在零售汽油中加污染税。电动车不烧油，自然就免税了。
家园 也未必不行 高速路也就是几条线，设立加电站困难不会太大，还是很可行的
扶持应该是减少电动车的费用，而不是提高汽油车的费用