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主题:“黄金十年”修建的铁路数据 -- flyingcatgm

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  • 家园 “黄金十年”修建的铁路数据

    所谓“黄金十年”中国修建铁路达2万公里的说法一直是相当流行的,只是这数字总让人看得怀疑,前两天弄到本八十年代出的《艰难延伸的民国铁路》,里面正好有那段时期的统计数据,摘录出来供大家参考:

    1928年南京政府经济建设大纲第二十一条:10年内修2万英里(32186公里)铁路

    其实际成果如下:

    杭玉路 1932.11~1933.11 163公里

    同蒲南段 1933。5~1935.12 237公里

    同蒲北段 ~1936年 202公里

    粤汉路 ~1936年 406公里

    陇海路西展 ~1936年 204公里

    新浦至老窑 28公里

    台赵支线 30公里

    浙赣路 ~1937.9 550公里

    淮南路 1935.6 215公里

    江南铁路 ~1936.2 193公里

    个碧石铁路 175.5公里

    苏嘉路 ~1936.7 74公里

    京赣路 159公里

    我计算一下,以上国府总共建路约2600公里,

    而东北地区则从28年至31年,建成铁路660公里,

    由此应与该书“筑路热潮期间全国共建铁路近3400公里”的说法相吻合。

    与其对比,日本九一八事变后,至三七年,在东北修建的铁路数据如下:

    敦图路 1932.5~1933.9 189.8公里

    朝开路 1933.4~1934.3 60.6公里

    拉滨路 1932~1934.9 271.7公里

    泰克路 ~1933.2 30.8公里

    海克路 ~1933.2 162.3公里

    北黑路 1933.6~1935.11 302.9公里

    宁霍路及霍黑路 九一八前~1941 400公里

    图佳路 ~1937.7 5 80.2公里

    虎林路 ~1937 335.7公里

    长洮路 1934.4~1935.11 332.6公里

    洮安路 1934.2~1937.10 337公里

    叶赤路 1934.3~1935.12 147公里

    总计3150公里,其中宁霍路及霍黑路是九一八前即动工兴建,随修随通,直到41年全线通车,

    日本帝国主义占领东北十四年,则先后修筑铁路5700公里,应有约3000公里左右是三七年七月全面抗战爆发前所建的。

    总结一下,所谓黄金十年中,关内修了约2600公里铁路,东北沦陷前修了约660公里铁路,日本占领东北后到全面抗战爆发时又修了约3000公里铁路,

    然后“铁路修建达2万余公里”作为“黄金十年的重大成果”被宣传吹嘘,

    这笔法玩得可真是妙啊。

    PS:因数据为手工录入,如发现有不准确的地方,欢迎指正。

    通宝推:秋末冬初,
    • 家园 国民党不会是又怨共产党拖了后腿吧?
    • 家园 请问能不能顺便清理一下这个鸡的屁问题

      民运大佬陈子明(王思睿)在2007年《读书》杂志上用了几个数据:

      抗战爆发前夕的一九三六年,中国的GDP是日本的2.8倍,中国内战刚刚结束的一九五○年,中国的GDP是日本的1.7倍;但是到了毛泽东逝世的一九七六年,关系颠倒了过来,日本的GDP达到了中国的1.14倍

      有人了解那时的数据吗

      • 家园 纯属胡扯

        http://www.ccthere.com/article/2594324

        • 家园 看了帖子,很有用,有没有每五年中日对比的统计。
      • 家园 假的

        这个,“抗战爆发前夕的一九三六年,中国的GDP是日本的2.8倍,中国内战刚刚结束的一九五○年,中国的GDP是日本的1.7倍;但是到了毛泽东逝世的一九七六年,关系颠倒了过来,日本的GDP达到了中国的1.14倍”是假的,据我所知,真正搞过解放前中国的经济规模测算的只有外国的安迪逊《世界经济千年》和中国的某人,大体上的估算结果是中日战前的经济规模大致差不多,其他的人则是粗略估计。当不得真。

      • 家园 要看GDP的结构

        民国“黄金十年”时期,中国GDP飞速发展,增长率远远高于日本,中国9%左右,日本3%左右。但是抗战前期,中国工业不能为前线提供一架飞机、一辆坦克、一门重炮。而日本却可以建造当时世界上最大的战舰“大和”,生产当时世界上先进的“零式”战斗机。

        虽然经过高速经济增长,旧中国的工业实力却依然远远落后于日本。1937年,中国工业总产值仅13.6亿美元,而日本工业总产值近60亿美元,是中国的4.4倍。而且至关重要的重工业,中国方面严重欠缺。

        旧中国所谓的工业增长实质上是把自己的资源加工好后送到国外,挣来的钱用于少数人、少数中心城市的奢侈消费,而没有用来提高民族的知识和技术水准。

        “黄金十年”的经济增长对于中国工业的整体实力而言,是价值不大的,上海的局部繁荣对于全中国的救亡图存几乎没有任何好处。况且,很大一部分工商业都操纵在外国垄断资本手中,尤其是作为中国敌人的日资。而当时中国的GDP还有很大一部分仍是靠庞大农业人口基数生产的农产品构成的,对国力无甚助益。七七事变前,中国现代工业仅占国民经济总产值的10%,而且这还包括相当数量的外资企业的产值在内,而同期的日本,现代工业占国民经济总值的80%。此时中国的GDP总量多于日本,但是根本不能作为国力强弱的比较标准。这就像那个什么“大清国GDP占世界四分之一”的说法一样,大,然而不强。

        民国时期中国民族工业体系的产业结构,处于农业社会到工业社会的过渡阶段。零星的前沿成就,比如东北制造的中国第一辆汽车,江南造船厂的第一艘万吨轮船,由于没有政府政策的扶持,以及社会经济体系的配套支撑,而仅是昙花一现。

        至于建国后GDP对比,二战前,日本就是一个比较发达的工业化国家,虽然不能与美苏相比,但却是亚洲各国中的独一份。二战并没有摧毁日本的工业基础和技术能力,工程技术人员、工业和教育底子都在。托了二战与我国经济建设的福,我国的GDP在50年代才会与日本持平,但两国的人均GDP还是没法比。

        • 家园 这个数据本身我都很怀疑

          民国“黄金十年”时期,中国GDP飞速发展,增长率远远高于日本,中国9%左右,日本3%左右。

          所谓“黄金十年”,国民党形式上统一全国是1928年的事情,到1937年抗战全面爆发本身才九年。而且这个9%不知道怎么统计出来的。1929年开始全球经济危机,中间谁要是也能保持9%的增长率真是神仙。1931年爆发九一八事变后东北被日本侵占,所谓的中国GDP增长是不是包括了东北?31年一下子丢掉东北的GDP还能有9%的增长,恐怕也就是统计了关内的数据。

          感觉所谓“黄金十年”也快成了个气泡了,越吹越大。有机会真想找根针来试试看是不是一戳就破。真正有意义的法币发行,算是中国近代史上第一次迈向现代货币的尝试反而没什么人提及,倒是我这个“共军”不止一次地在吹。

          • 家园 大家都在吹

            关键是执政的才能吹的响,失败的哪凉快待哪去

          • 家园 除了日占的东北还有冀东

            PM Coble的一本书提到,1936年日本在冀东的走私可能让南京政府的财政收入减少了10%,日本还利用走私输入的廉价商品冲击中国市场。有个例子说到1936年7月,中国六大纱厂有4家都被日本兼并。另外,鸦片是伪满和华北伪政府的主要财政来源,日本在华北给鸦片走私提供保护,在天津日租界生产海洛因。

            管中窥豹,即使这个“十年”真有黄金,这些黄金最后都到哪里去了也很成问题。

          • 家园 因为这是国民党在大陆时唯一能吹嘘的一段历史
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