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主题:“黄金十年”修建的铁路数据 -- flyingcatgm

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          • 家园

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          • 家园 俺也怀疑

            党国在大陆时候连自己有多少兵多少枪都不知道,跑到台湾以后那些一点点可怜的档案又基本全扔在大陆了,上哪整的“黄金十年”统计数据呢?不会又是大笔一挥,跟“歼灭共 匪 XX亿一样”随便YY的数据吧?

          • 家园 增长

            不奇怪,形式统一之后,原本疏漏或者是无人去统计的数据被统计了,要出个9%数字没问题。不过这种增长是账面而非实际。况且现在国际关系都不流行用GDP评估实力,二十年前用煤铁,现在干脆时兴用国家资源的汲取力当指标了。

            • 增长
              家园 嗯,我也很怀疑这个GDP和实力的关系

              我手头的一些日本资料提到过,国民党形式上统一后鸦片生意在中国大规模增长,对于鸦片生意而言好像真是个“黄金十年”。这些东西如果也统计到了GDP里面,这种增长纯属祸国殃民。

    • 家园 《艰难延伸的民国铁路》是丛书中的一本

      那套书是讲抗战和抗战前的历史的,好几十本。

    • 家园 日记强国,地图开疆。

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    • 家园 最近发财了,又得了一个宝呢

      其实想一想就能够明白,就那么一点钢铁产量怎么个修铁路法?

    • 家园 鬼子在东北修铁路的目的

      1、加强统治,连接各军事要塞重地。

      2、运输资源,运输煤炭、木材到旅顺港。

    • 家园 花,顺手转到水木了

      看到铁路版有人讨论……

    • 家园 花,建议楼主在统计一下北洋政府时期的

      我估计KMT所谓“黄金十年”修的还不如北洋政府,标准可以用公里/年。

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      • 家园 【原创】北洋时期的铁路看这里

        中国铁路发展史——中国铁路百年(2)

        统计的在1912-1927年修成的铁路有:

        陇海铁路东、西段 = 277 + 30 + 198.3 ~ 505 公里

        1915年5月,开封至徐州段通车,长277公里。同年9月洛阳至观音堂段30公里竣工。1920年5月,北洋政府又与比利时和荷兰签定了借款合同,继续修建陇海铁路。东段徐州至海州的大浦198.3公里,于1920年开工,1923年竣工。西段观音堂以西的线路,到1927年11月,修至灵宝。

        粤汉铁路湘鄂段 = 365 公里

        湘鄂段自湖南长沙至武昌徐家棚,全长365公里,1912年8月开工,1918年9月竣工。

        京绥铁路 = 818 公里

        京张铁路通车前,清政府已决定展修张家口至绥远(今呼和浩特)段。1911年11月,通车至阳高时,因武昌起义而停工。1914年展修至大同。1916年京张、张绥两路合并,改称京绥铁路。1921年通车只绥远。1923年1月通车至包头,全长817.9公里。

        北京环城铁路 = 13 公里

        北京环城铁路起自京绥铁路的西直门车站至京奉铁路的东便门车站,1915年6月开工,12月竣工,全长12.6公里。

        四洮铁路 = 312 + 114 = 426 公里

        四洮铁路自四平街(今四平)至洮南(今洮安),长312公里。1917年4月开工,1923年10月竣工。此外,1921年建成郑家屯至通辽长114公里的支线。

        洮昂铁路 = 220 公里

        洮昂铁路自洮南至昂昂溪附近的三间房,长220公里。1925年5月开工,1926年7月竣工。

        天图铁路 = 101 公里

        天图铁路自吉林至天宝山附近的老头沟至图们江边的地坊(开山屯),长101公里。1921年10月开工,1924年竣工。

        共计:2448 公里 (505 + 365 + 818 + 13 + 426 + 220 + 101)

        平均 2448/15 = 163.2 公里/年

        所以民国还是有进步的

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