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主题:也说网络舆论中的“暴民”倾向 -- 刘菜园

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  • 家园 也说网络舆论中的“暴民”倾向

    看到一些公务员现金车补的评论,不吐不快。

    我是在网易上看到的新闻。首先网易的标题和内容,就是引导大家去骂车补这件事。再一看用户评论,那是清一色的骂啊。不外乎老子一年挣两三万,凭什么你们公务员光车补就八万之类。

    先说我的立场,我是支持车补的。1,这个可以节省不少国库开支,这点毫无疑问;2,原来公车消费中浪费很多,现在直接转成现金发放了,财富就没有浪费了;3,以现金发放是透明的,便于监督和控制。

    八万看起来很多,但和公车消费比起来(司机福利、车辆购置保养、各种杂费等),其实一定是节省的。何况对于辽宁这个例子,8万只是最高的区长拿的,普通人可能只是一两万而已。

    但大家为什么还是要骂呢?就因为看见了“最高八万”,然后和自己收入一对比,感觉不公平。而舆论呢,比如网易这种,又只知道迎合民众。于是反对车补的民意就造出来了,车补或许因此而打退堂鼓,公车消费只好继续浪费了。

    现在开始升华一下:仅就这个例子来说,精英治国是有道理的,因为群众往往是短视、愚昧、易于被煽动的。民意是靠不住的。

    再说几个例子:

    现在一提到“强制拆迁”,大家几乎清一色的骂地方政府、骂开发商。想来还是因为同情弱者的原因。但大家对“钉子户”叫好的同时,有没有想想:无法及时拆迁,道路、住宅修不起来,最终的成本还是影响到买房人的头上啊。也就是说,有一批买房人因为某个钉子户,集体多付了钱。

    再一个例子是“城管”。现在城管这个词已经被搞臭了,只要出现在媒体或网络上,必然是要被痛骂的。但如果没有城管,街上占道经营堵了你的路怎么办?无证摊贩干扰了你休息怎么办?在市民素质需要提高的情况下,城管的工作(起码他们的本职工作)还是很必要的。

    我觉得现在舆论可能开放的太快了,特别是网络舆论。于是大家多年的逆反心理一下子释放出来。凡是地方政府必然是和奸商勾结一气的,凡是富家子弟都是为富不仁的,凡是干部都是吃喝嫖赌的,凡是专家教授都是不学无术的,凡是警察法院都是欺压群众的。等等等等。我觉得矫枉是应该的,但过正也是不对的。现在的舆论,特别是网络上的,矫枉过正了。

    我觉的归根结底,还是因为旧的宣传手法已经过时了,但新的一套还没有建立起来。之前我们可以说毛泽东思想、社会主义,可以树立英雄模范,现在这些都过时了。人民在宣传中已经找不到有兴趣的东西了。而中国这么大,全国的负面新闻可以说层出不穷,天天看到的都是这些,必然是越来越对党和政府没有信任了。这样看来看去,自然觉得中国一团漆黑,共产党下台可以救中国,其实不是的。我觉得相对中国国情,共产党干得不错,但宣传的太差了,舆论阵地要崩溃了。所以呢,我认真的希望中宣部能学习进步一下。报喜不报忧是不行的,只知道树立英模代表也是不行的。应该搞点人民群众喜闻乐见的东西,来潜移默化的正面影响党和政府的形象。

    我有时还专门找来一些国内的报纸看。人民日报、中青、光明、解放等都很薄,有的甚至只有不可思议的四版、八版,看来真的没什么读者。中宣部需要与时俱进啊。

    还有一点,就是“清议误国”。“清官”和“做事”这是两件事。如果要一个清官而不做事,不如要一个贪官但还做事。中国不少制度、思想还很僵化,如果没有腐败这个润滑剂,请注意“润滑”两个字,那么经济能否发展的这么快呢?当然最终的理想,当然是干部清廉但又能干。但需要时间。几千年传统不是那么容易改的。何况,也需要先把官员的待遇提高起来。

    还是说公车浪费,这个大家一直在骂,很多年了。现在要换成现金车补,大家还是骂。那你倒说个可行的办法呀?清议误国,就是如此。我觉得这个时候政府就应该下定决心,控制舆论,把这个改革推动下去。不然社会不会有进步的,因为很难找到一个所有人都满意的决策。

    记得在什么地方看到。有人访问巴西,看到路破破烂烂,就问巴西总统怎么不修路。总统说,我们的确有很多石油美元,但人民希望都发到手里花掉,修什么路啊。还有今年印度大选,各个候选人都向选民许诺,自己上台后给选民提供极其便宜的大米,都开始拍胸脯竞价了。这个可是选民重要的参考指标。但选民不想想,这个补贴的钱最终哪里来呢?

    看来看去,我对中国的民主没有信心。没有相应的国民素质、没有一个完善的适应国情的制度(不可能一下建立的),中国如果搞起民主来,民众恐怕极易被收买、被煽动吧。那么,中国恐怕真的要乱,西藏新疆估计也真的不稳了。一般认为,仁慈的君主是最理想政体,只不过不容易一直有“仁慈的“君主。现在中共这个集体领导制度,我觉得是当今国情下相对好的制度了。当然,这个需要一直有不错的运气,现在看还好。

    我觉得新加坡真的是一个很好的参考。精英治国、政府控制舆论、裙带也很严重。但新加坡治理的不错,很大程度是地域原因(黄金位置的小国家),加上运气(比如有李光耀这样一个领导人)。而中国在自己的情况下,也算搞得不错了。

    • 家园 我还是再提醒下各位:这个改革的结果只在于

      员工们多发了一笔钱,是“福利”!

      公务车还继续是公务车,公车改革我所在单位几年前就做完了。

      我仔细看了红头文件,这个秀和我单位当年做的没有区别。

      只是没想到,有这个多“顺民”在这急着漂白。

    • 家园 问题不在于金额

      第一,本来的公车费用是暗补,公众不知道;这次是明补,大家知道了。所以,情绪比较激烈。

      第二,数字怎么确定,应该公布。我记得有个说法,家庭乘用的轿车,十年全寿命费用是购置费的1-2倍,平均下来每年就是购置费的10-20%。用这个标准可以大致估算一下。

      • 家园 高额车补的本质就是把不合理的东西合理化并制度化
      • 家园 跟金额还是有重大关系的

        像杭州那个,我就没意见。

      • 家园 东北的那个车补标准

        我记得最高额度(处级以上干部)是把雇佣司机的开支也算进去了的,再加上公车的使用强度比私家车高,所以费用显得偏高。

        • 家园 补贴了区长就不开公车了?就不用司机了?
          • 家园 东北的那个案例,改革以后,政府不留一辆乘用车

            一辆都不留,想坐都没得坐了……

            • 家园 红头文中写的很清楚,知道车队干什么的吗?懂?

              1、红头文中清楚的、明白的,没有任何补贴包含“司机成本”信息。

              别人采访也是讲“私人雇佣司机”那是私事,爱雇不雇。有公务车队,有公车司机,雇什么雇。

              你还在这抵赖什么!

              2、一辆乘用车不留,组建公务车队,这不是废话吗,我单位从头到尾比机关改革早多了,领导的不就是公务车,顶多做点秀上下班自己开车就完了,但领导很忙的,上下班也是公务应酬。

              我告诉你,这个公车改革,从头到尾跟我单位几年前的公车改革没有任何区别!车贴是福利。

            • 家园 又自带干粮了
              • 家园 给你个链接,另外通知你一声:我举报了

                Alarm:链接在这里

                • 家园 改革开放三十年,人民公仆什么时候会把既得利益吐出来?

                  车补装口袋里了,但是公车(或者变相的公车)一辆都不会少,以前是怎么用的,以后还是怎么用。

                  制度?那是糊弄老百姓的。

                  “区领导乘坐的车也都是自己买的,司机也是自己出钱雇的”?

                  东北那块黑土地的领导自己掏腰包雇司机?这么纯洁?东北还能有黑社会吗?

                  这种故事只有纯情如小A这样的好同志才信吧?

                  我自己就有体会:我有一亲戚只是一副县级,按制度是不会有专用公车的,但是他就有一辆专用的风度,专门的司机也有。这几年我每次回国,基本上都是他亲自或者让司机开车来机场接的我。他女儿每次出国或者回国也是让司机开车送。

                  制度是死的,人是活的。

            • 家园 东北哪个案例,别胡说八道了,我单位也有车贴

              领导专车还是领导专车,车队里其他车子我们需要也都可以用。另外,车贴还是车贴,正式员工都有的,一般职员600-800/月,按级别递增。

              谁告诉你那个区把司机成本也算进去的?哪里来的证据,你又有什么证据证明司机成本没有在其他地方再刨去!!

              这种事情我见多了,如果不能,就别说废话。

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