主题：tg这简直是光速啊。 -- songcla
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家园 客运专线上得很勤啊 感觉长三角到处在建客运专线。我工作附近宁杭客运专线正在紧锣密鼓施工中。杭州-南京
家园 长三角铁路密度低得令人发指 一票全国百强县居然不通火车……
家园 因为告诉公路系统足够发达 江浙沪的物流系统是全国最快的了
家园 对，夺命超载大卡车，世界第一 拿汽车当火车使的物流发达，就是透支资源和生命
家园 那是美国人的事 高速公路和卡车司机最多的国家
家园 基本上除了中国以外，其他国家的物流都是基于公路运输的 米帝就不要说了。印象里欧盟区的物流配送体系中，公路的比重在7成多一点。日本更要高一点。
治理超载主要是一个体系完善的过程，从车辆制造到有序竞争到技术监督，都要逐步完善。其实TG这几年比前几年已经进步很多了。
家园 印象是不可靠的 美国铁路货运业务由此发展迅猛。铁路货运周转量从1980年的9320亿吨英里增加到2006年的18528亿吨英里，年均复合增速为2.8%，市场份额从1980年的27%回升到40%，充分显示了活力和成长性。日本的铁路货运确实衰败，这要考虑到日本是个狭长岛国，海运几乎就通达全国了。而且日本铁路客运可以说是独孤求败。
TG的超载打不下去，根本原因就是运力紧张，如果大家能忍受物价翻番的话，根治超载未必不可能～
家园 有趣的指责 近距离运输用铁路，全世界这么做的国家不多吧。五百到八百公里以内的物流，基本上都是汽车的天下。美国汽车物流距离更远。