主题：tg这简直是光速啊。 -- songcla
家园 看不到航空公司有啥压力 铁老大是垄断，比不上航空公司是有竞争的，不光是票价，还要看机票的预定销售网络，火车票的销售何时才能跟上？服务跟不上，饱受压力的不定谁呢。。。。再看现在淡季机票折后的价格，基本都低于相应的动车票价。。。
家园 高铁在中短途会严重挤占飞机的市场 我觉得你说垄断就如何如何值得商榷:法国铁路系统也是垄断啊.没见差到哪儿去.
另外现在铁路售票代售点很多啊买票也就是春节时候最恐怖.其次我觉得主要还是要看管理 技术 人才的配合.一旦实现350-300的高速铁路的全国铺网,算算价格和时间 假设象武汉到上海 南昌到上海这种中短路途(1000公里内的)还是铁路方便:我不需要象赶飞机那样至少提前两个小时赶到机场,而且高铁的班次会比飞机的要多很多且不容易误点.
另外我看到波音认为未来20年中短途的飞机市场会更大些.这在TG这边好象会有反效果.
不知道会不会导致波音的亏损:)
家园 现在铁路运力紧张，自然不会有折扣票价。 高铁通车，如果运力有了富余，要么就是淡季折扣，要么就是减少客运用来增加货运。
家园 看不到航空公司有啥压力？ 成渝航线今起停航外链出处
家园 重新洗牌在所难免 俺是想说重新发牌后没准谁的压力更大。。。看晨大帖子的时候，俺正张罗着订火车票，有感而发。。。
1000公里左右的行程，可以选择飞机、动车、特快，淡季票价飞机略低于动车，机票订票方便太多，可选航班也多，动车只能去车站买票，对旅行者来说其实最舒服最实惠的还是夕发朝至的直达特快，不过，想通过预售网点而不是去火车站排队买票的话，特快的卧铺票从来不会让你爽快买到的，明明卧铺空着很多，上车后随便升舱，可预定的话就只有硬座，为啥？分赃不均呗，正常售出的车票，利润由售票网点、车站、路段、车组分，而上车后补卧铺的差价，是不进入系统的。。。所以，没竞争谁会管乘客的感受。。
这次我们一行7人，原打算选择直达特快，但不能正大光明舒舒服服的买到卧铺票，始发地就买不到，更别说事先买好返程了，人多了也不好灵活，放弃。
动车，票价最贵，买票不便不说，时间也不尴不尬，耽误半个白天的时间在路上，往返就是一整个白天，放弃。
最后还是飞，周五下班后飞，周日晚上回，多花了一晚上的住宿费用，换来比动车多一个白天的时间
家园 电气化铁路的脆弱性在雪灾中暴露无遗 还得两条腿两条走路啊，不能回回都让总理去哭吧
