主题：tg这简直是光速啊。 -- songcla
家园 原来也是看数据的 这里说的是中短途运输，你这个数字没有意义。说的是长三角地区内的铁路网络，讲的就是长三角内部的运输，只能是中短途运输。
铁路运输在长途对于公路的优势是毋庸置疑的，但是在中短途并没有优势。这个距离的分割，会与不同的地区有关，与具体的经济形势有关，与油价有关，但是这个原则是不会错的。
- 复 原来也是看数据的
家园 首先，你要承认你对美国交通的理解错误，而不是 上来就否定别人查到的数字
我从未将话题限制在长三角地区内部运输上，长三角也不是个经济上封闭的地区
何况，从阿不思同学那一帖开始，我还没说的话是：铁路还可以运输旅客的，特别是应对高人口密度+高市中心地价形成的通勤客流
家园 这个话题呢 是你认为长三角内铁路密度低。一切以此为讨论中心。
长三角内的铁路密度，只与其内部运输有关。其对外运输，如果依赖铁路，也与其内部的铁路网关系很小，而与其向外连接的铁路干线数量有关。
不要随便转移话题，在一个事情没弄清楚前，没必要引入更多的问题。
我提到美国的铁路运输距离更长，这个印象也是没错的，你的数据和这个论点也是无关的。
家园 【讨论】 是的在我的家乡台州刚刚在今年才通火车，与经济严重不符。
家园 俺家附近的沪杭高铁建设也热火朝天，明年就完工了 期待啊，以后从我家那边到上海只要半个小时，虽然俺们那是个小站，停靠班次估计不多，那也方便了好多。
家园 据不完全统今年光用在铁路建设上的钢铁是不低于2000万吨 世界上有几个国家钢铁产量能达到？
家园 武广客运专线成功试运行 最高时速达394公里 原来回在八百工分下面的，查了一下他有段时间没来了，可能等不到认可了。
家园 这贴子还真有段时间了嘛 现在武广线两组列车挂一串都跑出395KMH来，全线三小时。
唯一的问题是，一等座票价500元，这个定位未必准确，因为武汉-广州的机票经常也就三百多。
家园 一等车票价为780元，二等车票价为490元 新华网广州12月13日电 （记者陈先锋）武广铁路客运专线公司13日对外公布，根据国家发改委、铁道部批复，将于12月26日正式开通运营的京广高速铁路武广段，武汉至广州南高速动车组列车实行试行运价，一等车票价为780元，二等车票价为490元。武汉至广州间原有其他铁路旅客列车票价不变。这个是试运行价格，正式运营后价格可能有变化，不过在中国，基本就不会有多大变化了。这个价格还是贵了些，从广州到北京以后要一千块了，比打折机票还贵。家园 要算上机场建设费、燃油附加费和市区到机场的交通费 首先更正一下：780是VIP，就是在车头、可以看到列车正前方视野的那一部分坐席，一排四座的一等软座（和飞机公务舱差不多）票价是600出头。
在价格上，武广客专二等软座票价和经济舱的折扣机票已经可以PK，更不要说客运高峰期的无折扣机票了、高铁以绝对优势胜出。在时间上，考虑到往来市区和机场、提前安检等候登机的时间，武广客专也是飞机的强有力竞争者。
家园 票价贵还是其次，主要感觉方便了想经常往返，这样就贵了。