主题：tg这简直是光速啊。 -- songcla
- 复 TG极其令人发指
家园 郑州要努力啦 武广客运专线设计是20分钟一趟，全程只需3个多小时。
从另一个角度来说，郑州的铁路枢纽地位将有所削弱，郑州要努力啦。
- 复 郑州要努力啦
家园 刘部长上台后，郑州的地位就让武汉替代了。 家园 不是那么回事 武汉的枢纽地位弱是因为沪溶一直不通，只要这个准备修通，武汉就必然单独建立铁路局了
- 复 不是那么回事
家园 郑州地位明显下降了吧 我爸妈原来都是西安局，宝鸡分局的，后来西安局80年代撤销，成了郑局的分局，宝鸡分局撤销，我就成了郑州局的子弟，20年的格局一直是武汉、襄樊、西安什么的都属于郑州局。郑州局当时从里程到人员好像都是铁路系统最多的吧。也就是前几年才分拆了这些大局，郑州局一下子就和武汉、西安平级了。
现在规划的全国性铁路枢纽，有北京，有武汉，由广州，还有西安成都什么的，但是没有郑州了。
家园 难道郑州不再是中国的铁路枢纽？ “郑州落选全国六大铁路枢纽”，近来，这条消息成为河南省上下议论和关注的热点话题。难道郑州不再是中国的铁路枢纽？
针对这一疑问，9月4日河南省官员在与铁道部举行的《加快河南铁路建设战略合作协议》会谈中，会谈伊始，铁道部部长刘志军就开宗明义亮出自己的观点。
“近来一些媒体在炒作，说铁道部确定的六大枢纽没有郑州，这是一种误传。”刘志军解释说，媒体所指北京、上海、广州、武汉、成都、西安6个城市，事实上是国家最新选定的6个高速客车检修基地的设立地点。北京、上海、广州、武汉4城市的选定，主要原因是动车运行1000公里左右需检修，以京广铁路为例，从北京到广州是2200多公里，所以就确定两地之间的中心点——武汉作为动车组检修基地。
成都、西安两市的选定，主要是因为动车开行后，大量的普通客车将从东部退出，向京广线以西转移，因此在西部选择一南一北两个城市作为承接这些设备的基地，以便调度和检修。
“在国家确定重点建设的八个铁路枢纽中，郑州排在北京、广州、上海之后，位列第四，其枢纽地位绝不会因为人为因素而改变。”刘志军强调。
家园 那是6大客运枢纽 全国性的铁路枢纽，郑州还是在9大铁路枢纽里面的，重点建设的位置还要考前，前五
家园 从自然条件和交通网络的角度来讲 武汉比郑州更适合做交通物流中心。
家园 武汉做不到郑州那个级别 郑州可是有全亚洲最大的编组站。据说同时可以编组100列。
武汉周转不开这么大地方。
因此现在的意思估计是原来郑州货运客运一起的，现在分开，郑州是货运中心，武汉成为客运中心。
家园 武汉现在大兴土木，兴建新的大型铁路站，还不止一个。 转两篇看看
200亿元打造武汉铁路枢纽 建设大岳阳,2006-12-28 17:37:04
2006-12-26 12:00:05 来自：火车报
（来源武汉晚报）记者从武汉铁路局了解到，《武汉铁路枢纽工程项目》制定了京广铁路专线引入工程，武合铁路引入工程等9大项目的开工，完成时间表。武汉铁路枢纽9大工程总投资超过200亿元。
目前，京广铁路专线引入工程，武合铁路引入工程，武康（安康）复线引入工程，天兴洲公铁两用长江大桥，新建武汉北编组站工程，武昌站改造工程等6大项目均已开工建设。
明年9月前，武昌站改造建成，将成为第一个完工的项目。剩余的3个大项目——汉宜铁路，汉口站扩建工程，武汉集装箱中心站工程，明年将陆续开工。
据悉，武汉铁路枢纽是国家《中长期铁路网规划》中的铁路路网中心之一，属特大环路型路网性铁路枢纽。
规划的基本框架是：以京广线（既有）和京广客运专线（在建）贯通南北；沪汉蓉快速客运通道（宜万铁路——汉宜铁路——武合铁路）和沪汉蓉货运通道（武康线 ——武九线）承起东西，依托武汉长江大桥双线铁路，天兴洲长江大桥四线铁路衔接北京，广州，上海（合肥），九江，襄樊等6个方向铁路。
同时，武汉将开行集装箱直达班列。武汉集装箱中心站工程位于汉丹线舵落口与朱家台车站之间，集中办理集装箱装卸，交付等业务。
[武汉晚报]
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外链出处武汉铁路枢纽展望图
——将建成全路四大路网性客运中心之一
家园 武汉北编组站四月就要开通了 现开通一期，二期全部完工后将超过郑州。
家园 郑州已经做到头了 从10万人的小镇做到300万人的大都市，都是郑州铁路局带起来的。
