呵呵，与“开班学员”看的重点---“执政党”不同，我看的重点是中国共产党的“目标与定位”。
我能肯定的一点是：阶级依然还存在。重点是政权在谁的手里并为谁服务？
对经济建设规律的认知程度、所掌握的手段等等，都是要考虑历史背景的，要评判毛泽东时代如何如何，就必须考虑历史背景，和你所说的并无矛盾之处。
联系你我的话题，联系建国三十年和改革三十年，进而想讨论我们的明天。
一些问题的相关思考会逐步在
下面这个连接里的帖子写一写
危机，毛泽东，文革、改革还有一个八卦
http://www.ccthere.com/article/1975643
当时的成本是单线130元/米，合13万人民币/公里。如今的铁路修起来成本是13万的500-1000倍。
同样的东西，按鸡的屁算下来居然差了这么多。
这个只适用于政权十分稳固之后.在刚刚建立政权不久,对面还有人日夜梦想反攻的时候,通货膨胀会极大损害新政权的信用-特别是人们对旧政权的通货膨胀记忆犹新时.
通货膨胀和财政赤字效用如何，是和政权的信用、人民对政权的信心密切相关的。
直到70年代世界各国 政府都是以防通涨为主的经济指导当真。真个放开通涨，还是尼克松冲击之后的事情。怎么说呢，用今天我们的认识来要求毛时代是苛刻了。你说的这个适度通涨 的思路不仅在中国，而当时的西方发达国家70年代之前也是行不通的。
按照现在的概念描述，毛泽东时代搞了不少铁路，公路这种基础建设。如果以现在的搞法，不知道要投多少钱下去，中国要承担多大的通胀压力？不说各国的思路如何，当时的中国能否承受得了这个压力，不知道葡萄老兄怎么看这个问题？
用现在的和平时期经济发展思路思考战争环境下的经济建设，估计是抓狭，两眼一摸黑。
但为了避免大滴思想和社会波动，只是强调抓住机遇。
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