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主题:【原创】飞抵灾区的河马---米-17系列简介 -- 九合诸侯

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  • 家园 【原创】飞抵灾区的河马---米-17系列简介

    1971年,米里设计局开始对米-8“河马”进行系统的现代化改进,新的飞机被命名为米-17。米-17和原机相比,在外形上几乎没有任何区别,只是换装了大功率的TV3-117引擎,并相应地更换了变速箱和一些部件。当然也有人认为米-17要比米-8洗练一些。

    米-17大量装备不久,就赶上了阿富汗战争。由于米里设计局在战争中及时地加强了该机的机体,使得米-17在遭到RPG和防空导弹袭击时,依然体现出了较高的战场生存力。当然和苏联其他的直升机一样,这场战争也暴露出一些不足之处,最大的问题就是高原性能恶劣。

    河马主要由乌兰乌德工厂和喀山工厂生产。苏联解体后,两家工厂依靠大量出口“河马”而在很短的时间之内就走出了困境。针对国际市场,这两家工厂也各自推出了米-17改进的改进型,以期扩大市场份额。

    我国在60到90年代长达三十年年,曾引进了一些米-8系列直升机。而1989年以后,随着S-70C计划的告吹,陆军只好退而购买价格十分低廉米-17系列充实薄弱的陆航。

    1991年首批24架米-17到货,1995年前又有35架交货。中国进口的米-17可以装载六个外挂架,可携带炸弹、布雷器、火箭发射器等,但是从图片上看我军的米-17系列并没有苏联/俄罗斯惯用的12.7mm机枪、座舱装甲、发动机尾气红外抑制装置等设备。我国早期进口的米-17来源于乌兰乌德和喀山,但后来逐渐转向远东地区的乌兰乌德生产的米-171。该机为1989年研制,1991年开始生产的新型运输直升机。该机换装了更大功率TV3-117VM引擎,起飞功率2×1397千瓦(2×1900轴马力),发动机由AN-9B吸气式辅助动力装置起动。

    根据乌兰乌德工厂2003年的报价,每架米-171的出口价格为360万美元。米-171可在交通极为不便的地区及高原地区使用,但解放军发现这款飞机在青藏高原上使用仍然比较勉强。在换装更大功率的引擎的前提下,其高原性能仍逊于S-70C。但是对该机略显落后的航电设备较多称赞。机上导航和无线电设备虽然远比不上黑鹰,但他们是专门为直升机生产的,因此可以帮助飞行员在各种复杂气候、地形条件下安全飞行和着陆。该机运力比黑鹰系列稍大,而且由于机舱容量大,可运送较大体积的各种设备。舱内另设有货物固定装置,大型货物可通过外部吊索吊挂在机身下。

    最近听说我国正在组装米-171,大概是军方终于受不了直-8“超黄蜂”仿制进度的原因。我国仿制“超黄蜂”的直-8项目已经进行了很多年,但由于引擎始终无法国产化,拖了二十年仍没有大量装备部队。但令人费解的是,国产化米-171的报价居然比进口的米-17要高很多。

    在这次救灾中,待天气好转,陆航的米-171也开始出动救援。从新闻上看,这种飞机还是相当皮实的。但个人认为救援任务可以交给征用的民用直升机(条件比较好),而把运输重型设备的工作交给米-171。这样的分工可能更好一些。

    • 家园 17还不够,说真的,太期待米26了

      只有一个太少了,如果我国有20个那东西,机械设备就能早早进山,不知道能多救活多少人

    • 家园 山区飞行实在危险

      早上新闻看到空军飞机失事十分揪心。

      上周末,据刚从四川回来的同事说,那边的飞行非常危险,我们单位的4架飞机,3架S76只出动过1次,在山里被气流吹的差点撞到山上。主要出动的还是EC-225,但是还是有时候被气流吹得向后退,单位领导指示再指示,安全安全还是安全!军方出动多的就是这个米-171,只能悬停50米,不管是空投还是救人都有难度。EC-225可悬停2米,有救人专用绞盘,配绞盘手,专业救生员,旋翼还是啥可改变方向可倒飞(?大意,具体我也没搞明白),在此次救助中发挥了很大作用,已救了山区的130多人,但是条件十分艰苦,看见副机师拍回来的片子,悬停的时候下面都是巨石,而且巨大的气流使下面的作业人员很难站稳,救每个人都相当费力,另外,飞行员只能每天睡露天睡袋,鞋子都不能脱。

    • 家园 引进EH-101 的可能行有多大?

      米-17/171 估计不太合适, 设备太简单了,

      要是当年能引进黑鹰的生产线该多好

    • 家园 刚失事的就是米8/17吧。

      http://news.sina.com.cn/c/2008-06-01/104015660205.shtml

    • 家园 组装厂家居然还有能力每年向几个非洲国家出口80架才强
    • 家园 国内没有多少民用直升机。

        还大多是小型的,救灾用处不大。

      • 家园 大概数量

        南方航空珠海直升机公司6-7架 S-76A, C

        中海直(深圳)6架"超美洲豹",7架"海豚"直升机, 湿租若干

        东方航空通用 有S-76A++、贝尔-212、超空中国王、米-171、米-8、BO-105等通用飞机21架

        还有几个小的通用航空公司。

        合计不超过30架中型运输直升机。

        各类机场,中国大陆:200,美国:20000以上

        • 家园 不只这个数量

          例如:交通运输部救助打捞局,现有日常执行救助任务的12架直升飞机(截至到去年底),多数为76,另订购有若干,此次出动4架,包括一架超美洲豹。

          另据我所知,森林、北京市政府等等都有数量不多的直升机。

          • 家园 救捞局的直升机

            曾经有一架,救起了14人(?),创造了当时的单机救人世界纪录

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