西西河

主题:下雨天,撞车天 -- 天涯倦客

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  • 家园 下雨天,撞车天

    今天的天气很好,万里乌云,阴雨飘飘,在这个寒冷的天气里,我的driving lucky time终于正式结束,一头撞上了一辆小pickup,算是填补了人生一大空白。在这儿就自己做个总结,各位可以拿我做个前车之鉴,尽量避免发生和我一样的衰事。如有达人能够讨论一些技术细节和安全措施,给小弟一些指教,那就更感谢了。

    先简单介绍一下事故的现场情况:

    1、天气:下雨,虽说不是暴雨,但是绵绵延延的下了一整天,路上有积水,虽然天气及其寒冷,但路面似乎没有结冰。

    2、地点:撞车事故发生在一条主路下一个Bussiness Square的Entrance处。主路是town里的交通干道,4 lane,中间还有一个buffer area,交通很繁忙,entrance所处的地方恰是40mph和45mph的主路限速交界处,而且主路在这里是一个20度左右的长下坡。entrance与主路直角相交,比较窄,只有两个车位多一点的宽度,分成进出两条lane。

    3、车况:我开一辆99年的Jeep Cherokee,车况还不错,刹车一直都挺好,轮胎大概剩70%的样子,以前一直没出过什么大问题。因为以前在本版看到过有河友建议天下雨的时候一定要开四驱,所以我特意把四驱打开了。对方是一辆Nissan Frontier小Pickup,个头大概和我的jeep差不多大。

    4、事故经过:本人开着打开了四驱的Jeep在主路上行驶,车速保持在40mph上,距离entrance有50米的时候,慢踩刹车逐步将速度降了下来,准备右turn。到entrance的时候,车速已经将到了将近25mph,这时对方的车停在出lane上,打灯准备左turn。就在我轻踩着刹车向右打方向盘想拐进entrance的入lane的时候,突然间车轮打滑,方向盘失控,汽车不再转向,而是以接近直角的角度滑向对方汽车的驾驶座一侧。整个过程清晰而坚定,我发现车失控的时候就立马猛向右打方向盘,并且死命踩住刹车想让车停下来,没有任何效果,好像是溜冰的时候,横着冰刀对抗惯性时那种感觉,整个车直溜溜的往前在滑。对方驾驶员的反应也很快,立刻就往passenger side拼命的缩。说时迟那时快,“砰”的一声脆响,我的车头就直接撞在对方驾驶室前侧。身体上感觉往前冲了一下,不过幅度不大,除了被小惊吓了一下之外,我一点事儿都没有。

    5、损失:我的Jeep的保险杠在驾驶员的一侧向里有一定弯曲,这一侧的车头灯也碎了,fender鼓起来一块,车前的塑料bumper变形,以致于与驾驶侧的车前轮有接触,总体来说,损失不是太严重。对方的Nissan Frontier Pickup则比较惨,驾驶侧车门完全被撞进去了,车前轮轴估计从侧面被撞弯了,这一侧的fender、保险杠都毁了,车头的发动机室也从驾驶侧被撞进去一大块,车前盖变形,两个车头灯都爆了,这个有点意思,撞的是驾驶室这一侧,但passenger side那侧的车头灯也飞出去老远,不知道是怎么搞的。更奇怪的是,我们两个车的安全气囊都没有启动。万幸的是双方都没有受伤,连皮肉伤都没有。

    6、个人观点:

    (1)下雨天开四驱的作用究竟是在何处?今天的路是沥青路面,虽然下雨,但没有上冻,我在开了四驱的情况下还是无法避免汽车发生这种滑动,当然,我这次是直滑,四驱是不是防止侧滑而不防直滑的?另外在这儿有个问题请教各位达人,我的jeep开四驱后操纵感觉有变化,当车进行45度以下的转向时非常顺畅,但是一旦转向角度超过45度时,四驱下的车转向就会变得非常涩,好像是前后两组车轮的同步上有偏差,转弯的时候会有“一拱一拱”转弯的感觉,在每一拱之间的间隔,车就很容易失控。请达人们指教这是不是正常情况?又是为什么?Anyway,大家下雨雪天开车一定要小心,不要太迷信四驱功能,较窄的Entrance而且里面有车出来的时候就尽量不要开了,宁可等到下个entrance的时候再转都行,不然车发生滑动失控了以后你连反应时间都没有。

    (2)今天我对汽车破坏力的认识上了一个新层次。我对天发誓我撞车时的速度绝对在25迈下,怎么那辆Frontier会伤得那么厉害?如此看来,难以想象那些开着60迈速度撞车的情况,那将是一种怎样的惨状,车的破坏力太大了,同志们,一定要小心小心再小心。

    (3)出现事故的时候一定要冷静,向被我撞的那个驾驶员,看见车冲她去了立即就在不解安全带的情况下拼命往里靠,结果后来发现她的驾驶室被我的车头挤进去一大块,差点儿就够着她,真是让我事后出了一身冷汗,所以啊,能缩一点就缩一点,有的时候一厘米的距离能救一命或是免受一伤。而且通过这次后,我觉得side气囊的作用很大,不下于Front气囊。要说正面冲撞的话,驾驶员好歹还有前面的发动机室做个缓冲,若是侧面被撞,那可是汽车最薄弱的地方,根本没法保护。我以后买车,一定要买个有side气囊配置的。

    (4)最后一点:Jeep的车架子还真是够硬的。

    总结完毕,我这次跑不了要负全责,幸亏还有保险撑着,不过也要自己出一笔血了,欲哭无泪。还得了一张ticket,罪名是“Fail to control vehicle at unsafe speed”,为此还要上一趟法庭,极其郁闷。不过谢天谢地的是没有人受伤,老天也算待我不薄了,这样想想心里也就好受多了。

    友情奉劝各位河友,春雨绵绵,开车一定要小心,宁可不出门,也不要像我这样儿出事情。大家保重保重。

    • 家园 看这贴吧,江西高速连环大撞车,恶劣天气,能不出门就别出门吧

      http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=6945954&extra=page%3D1&showthread=&page=1

    • 家园 胎压也要看看

      四个胎是不是平衡,BALANCE有没有做过

      光四驱是不行的,还的维护...

    • 家园 人没事儿就是万幸。上法庭会怎样,有罪怎么判?

      作义工?留案底儿?

    • 家园 下雪天, 高速上用四驱还是两驱?

      我也冲出去了一次, 不过撞的雪堆。。。没有损失。

      Suzuki Grand Vitara,

      1。 当天降雪5cm, 但路面还凑合,10pm 还没有完全上冻。

      2。 我开远途,中间车少, 路面也还说得过去,

      我就用了2H, 手册上4H 建议100km/h 一下, 我当时肯定比100km/h 要快,就换了2H.

      3。 我在让过一辆抛锚的车(好像是切诺基,骑到雪堆上了)和一个大拖车之后,想回到最右边的Lane 的时候,车子失控, 车头向右, 我知道不能踩刹车, 只松了油门, 车子在路上打转135度, 撞进雪堆里。。。 还好车少,没有人再撞上我。

      教训:

      1 开慢点, 我下车看的时候,发现我至少离那个切诺基 150m, 当时开的还是有点快估计65mph

      问题:

      1 雪天高速是不是还是4H 比较好, 拖车是警察的, 警察后来帮我把车弄出来, 告诉我要four wheel drive....

      2 我的车2H-->4H 的shift 在高速状态下, 2H->4H转换推不动, 是不是有问题, 4H-〉2H 好像正常。

      3。 我的那个差速锁好像是Automatic 的, 老实说

      我没看明白说明书上的那个解释。。。 大部分都是

      Warning..... 看了头大。。。

      • 家园 首先搞清楚你的车有没有全时四驱

        Full-time 4WD

        最新的Suzuki Grand Vitara应该是有中央差速器及全时四驱模式的。

        如果确定有的话,无论onroad还是offroad---只要路面情况稍差,比如下雨、下雪时,都应该用四驱(多数情况下是4H)。这样路面抓着力会提高,没那么容易打滑。手册建议100kmh以下,你就跑100kmh以下好了,恶劣天气嘛。无论多少驱都有极限,跑得太快还是会失控。

        天气好,路面也好,那就可以用二驱,省点油。

        • 家园 多谢

          花谢

          我以后要注意。。。。 免得运气用光了。。。

          想起来还是后怕。。。

          不过那天路一路(120miles) 上见到四辆SUV 冲到路边的雪堆, 小车反没看到,估计开SUV 的都还是点快了。。。

          • 多谢
            家园 嘿嘿,正是如此

            有一年冒大雪从北卡开回DC,四个小时的路上见到十几辆SUV出事故,各种花样都有:有钻山沟的,有拱雪堆的,有追尾撞车的,还有底儿朝天的... 可愣是一辆出事故的Sedan都没有看到!!!

            心理因素呵,觉得自己开个SUV,一下雪就跟蛤蟆见着雨了似的,欢起来了...

            • 家园 麦帅说出了SUV不安全的关键。

              觉得自己开个SUV,一下雪就跟蛤蟆见着雨了似的,欢起来了...

              那就是误解SUV的所谓安全功能,形成了自己比别人都牛,4WD所向无敌的心态。老觉得SUV在雨雪甚至冻雨天气中仍然可以随意刹车超车以及进行大幅度机动。

              事到临头,才发现压根儿就没那么回事儿。

            • 家园 善咏者溺,四驱者翻~ 花!
      • 家园 这种情况四驱比较好

        参考河友卷心菜下面的四驱技术说明

        全时四驱是可以实时检测四个车轮的受力情况,然后分配动力,这样对操纵帮助很大,一般来说比两驱更有效控制方向,使车辆迅速摆脱打滑的状态或者使打滑出现之初就消除掉——甚至你没有感觉

        挂四驱,速度必须降到一定水平,最好的大概也在40左右?就是你在速度低的时候才可以挂四驱,所以你说的情况是正常的,挂上后再开快就没有问题了

        你速度太快了,除去这个因素,那么你松油门是一个错误,在任何时候都不要舍弃动力和方向。但是在速度快的情况下你的选择未必是错的,才看清楚你当时用两驱

        在合适的情况下用合适的速度行驶——这个合适的速度可以用多数车的速度做参考,不要因为有四驱就比别人跑得快

        因此你的问题是:没有使用四驱;没有选择合适的速度;出现问题时处理有缺陷

    • 家园 25mph、雨天、单行车线直角入弯?

      太快了。

      在限速高的大路上突然要转小弯很容易车速过快,这是因为人的速度感还没有调整过来。在路口前你可能会觉得已经减了很多的速,已经很慢了,但等到开始打盘有了离心力才感觉出来其实还是过快。

      我试过在郊区的大直路上跑八九十MPH,然后遇到那种路边小镇,逐减速通过。当时的感觉就是已经减速到龟爬一般(路依然很宽很直),可事实上仍是略为超过了该段路的限速。后来旁边开来一辆警车,警察转头看看我,指了指速度表,我赶紧把速度再降一降。幸好他最后并没有让我停下来。

      至于你说的四驱转向问题,可能是差速器造成的。Jeep有几种四驱系统(Command-Trac/Selec-Trac/Quadra-Trac等等),有些系统可以提供不同的四驱模式,一种是全时四驱(Full-time 4WD),一种则是带差速限定的四驱(Part-time 4WD),前者可以随时使用,后者只应在恶劣路况以及低速下使用。

      你转弯的时候,四个轮子走过的距离是不同的,因此假设不打滑的话,每个轮子的转速都应该是不同的。差速器的作用就是在容许这种转速差异的同时为每个轮子提供动力。在全时四驱模式中所有差速器应该正常工作,但在差速限定的四驱模式下,全部或部份差速器是锁定/受限制的(用来应付恶劣地形上部份车轮空转或打滑的现象)。如果你使用差速限定的四驱模式进行转弯,可能会使部份车轮打滑,速度稍高,路面又平滑,就会有失控的危险。

      当然,也有可能你当时使用的是全时四驱模式,但这辆车的中央差速器有一定的工作上限,又或者是出了毛病,结果在大角度转弯时造成部份车轮间歇性打滑。

      以上纯为猜测,本人没有四驱越野的经验也没开过JEEP。你还是研究一下JEEP的说明书,看看有关四驱系统的注意事项吧。

      • 家园 查了一下

        Jeep Cherokee

        1987 – 2001 : New Process NP231 "Command-Trac", part-time only, 2.72:1 ratio with low range

        1987 – 2001 : New Process NP242 "Selec-Trac", full-time/part-time, 2.72:1 ratio with low range

        看你用的是哪一种了。如果是前一种,onroad时就别用四驱了。

        • 家园 我是前一种

          多谢各位解惑,使我明白了很多问题,受益匪浅,在此不在一一感谢了,送花表谢意。

    • 家园 四驱使用与路况

      您的失控与您使用四驱有直接关系

      四驱使用在雪地和OFFROAD时,能够有效提升驾驶控制,但在四驱状态下,方向角度和四轮动力状态都会使驾驶方式做出必要改变

      您的四驱是硬四驱,就是一旦使用动力分配是固定的。而切诺基无论在4H和4L状态,都比较猛。如果是四轮驱动在自动锁定状态,不会出现这种情况(和您的车型配备的四驱方式有关)

      嘟嘟囔囔说这么些,其实想告诉你的是:在铺装路面,千万不要挂四驱,除了下雪还很厚。一旦挂上你的车等于爪子挠地挠不住,想象下一个猫在玻璃上伸爪子走路,还不如用它的脚掌呢,可不就滑吗,而且还十分容易滑

      自动全时四驱是另外一个问题咱们不讨论。

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