主题：[2003原创旧文]从磁浮之争说起 -- 葡萄

我的逻辑是上海线路安装了自动告警装置，按照德国的严格质量标准投入实用的系统肯定要经过试验测试的。当然试验并不能保证百分之百的避免问题，所有的风险都有一个可接受范围，追求完全无风险的系统，那大家还是走路好了，骑自行车还可能前叉折了呢。

当然，我这种推断是建立在对德国质量监督体系的信心之上，因为我手头也没有准确的资料。TüV可以算是世界上最权威的质检组织之一，不要拿他当作国内的质检局。

至于为什么试验线路上不使用自动告警系统，我只能猜测是出于经济原因。因为试验线路和其他线路完全隔离，周围环境简单，被认为靠人力完全可以控制，所以出了这种不可思议的问题。 但是不能以此来判断告警系统没有试验过。这是完全不可思议的事情。

至于为什么23年无人问津，我也只能再重复一遍在其他文章里无数次阐明的理由，钱的问题，在德国这么小的范围内，磁浮线路很难实现经济运营，对它来说ICE3已经足够使用。