主题：[2003原创旧文]从磁浮之争说起 -- 葡萄

试验线没使用自动告警系统不等于自动告警系统没在试验线上测试过。

1991年12月以前，在德国联邦铁路中心局的领导下，用了近两年时间由联邦路和重要高校研究所的专家组成的一个工作组对磁浮高速铁路 Transrapid系统进行了全面的检验和评估，专家组得出该系统在＂技术应用上已完全成熟＂的结论．至此，Transrapid成为世界上首次进入技术应用成熟阶段的磁浮高速铁路系统。

和传统铁路一样，Transapid磁悬浮系统也是由波恩的联邦铁路局（EBA）作为独立负责的政府部门主管。 联邦铁路局雇用经过批准的专业机构，如高校研究所，工程师协会以及技术监督联合会（TüV）等。根据磁悬浮高速铁道运营和审批规程（MbBO）来发放许可。

"技术应用成熟"的含义是：磁悬浮高速铁道整个系统和各个子系统不存在系统风险和安全性风险，投资费用预计有充分的安全保障，可以开始必要的规划和审批程序。随着"应用成熟"的确定，将应用路段纳入新的联邦交通道路计划所需要的一个最重要的前提条件便得到了满足。一项由联邦政府交通部、研究和技术部、德国联邦铁路股份公司、德国汉莎航空公司德国铁路咨询有限公司、道尼尔有限公司和磁悬浮高速铁道试验与规划有限责任公司（MVP）所进行的研究根据模拟路段得出结论，这种新式轨道系统可以经济地进行运营。

第一条试验线从建成到现在已经有23年的时间，车辆在上面跑了，这样还不能说成熟的话，是不是要等别人都淘汰了才算成熟? 自动告警系统没有你想象的那么难，200公里时速和400公里时速对于电子系统而言只是调整参数的问题，还没到系统整个要从头设计的地步。