主题：【野狐禅之茶余饭后】从青藏铁路开始说起 -- 水风

妖道这句话说得不错，在此谈一下我对这一概念的理解。

只懂得赚取短期利益，这叫短视。反过来说，如果光知道考虑长远的结果，却不管不顾中短期需要，那也是不切实际，好高骛远。大家知道很多急功近利者会犯前一种错误，另一方面，我也看到不少人（比如一些所谓‘小资’）犯了后一种错误---之所以把两者都归为错误，是因为近视和远视一样，都不利于真正的可持续发展。

真正的可持续发展在于平衡，在于对发展与治理的平衡，这是一个经济学问题，是一个长远利益最大化的问题，却非靠‘先破坏后治理’或者‘尽量保持原始状态’等单纯的观念就能解决的问题。

拿西藏铁路来说，这样的工程能改善交通，发展经济，而在更深一层看来，它能配合其他政策，帮助改善西部在政治与战略上的势态，舒缓压力，在这些方面这条铁路无疑对可持续发展是有大助益的，不管怎么说，它毕竟为发展巩固了基础。

在环境方面，似乎您也同意铁路本身对环境的影响相对很小，而且可能是同等运量下最环保的运输方式，可以说是发展交通的最佳选择。主楼虽题为‘从青藏铁路开始说起’，然而可以看出您所担心的并非铁路本身，而是整体上发展西藏的政策对环境的影响。既然大家都同意保护环境是为了可持续发展，是为了更好地利用环境获得利益，那么很明显这个‘发展’既不能是无节制的对环境资源的剥削破坏，也不会是保持环境的原始状态。只要是发展，就是在某程度上改变了原生态，而且一定会消耗相当的自然资源，这个不可避免，发展本来就是为了利用环境，利用自然资源嘛。说到底，关键依然是如何良性地利用资源甚至再生资源，避免对可持续发展性的破坏---比如因短期的过度开采导致长远资源的减少，这就又回到那句话上去了。

其实对西藏这种交通不便（哪怕现在有了铁路），发展程度不太高而且地位特殊的地方来说，政策上还是比较好控制的，起码比北京好。最大的问题可能在于非自然因素，要有多大的发展，怎么发展，制定这些政策恐怕会更多地取决于人为因素如战略需要等等，而不是光看地上有多少资源，最适合怎样发展，环境上的可持续发展当然会考虑，但不大可能成为首要考虑。就现在来说，我尚没看出修铁路或其他西藏政策在这方面有什么大的问题，妖道的文章似乎也没能指出具体的毛病。不过，我赞同这作为一种远虑，是值得人们深思的。