主题：【文摘】沪杭磁悬浮和京沪高速双双获批准 -- 晨枫

尽管它们都在京沪高铁线上，速度和声望的差别可能是它们心里暗暗希望它们也能连到磁悬浮线上，和上海缩短心理距离，毕竟京沪高铁是“中央”的事，磁悬浮才是本地的事。从技术风险上讲，现在磁悬浮用在长途线上，风险还是不可接受，用在城际快速交通比较现实。所以京沪线上轮轨对磁悬浮并不是一个损失，本来就不是它的。

至于杭州萧山国际机场，其国际功能转为国内功能将是肯定的，这也符合航运经济的规律，芝加哥-上海开通了，芝加哥-杭州就不可能，不管有没有磁悬浮。

磁悬浮和轮轨同时上，很符合中国现在对高风险先进技术和中风险技术同时上马的惯例，一方面尽快获益，另一方面在前沿技术立一只脚。