主题:“运十”客机的是是非非 -- iimao
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战后日本汽车工业,特别是轿车工业的崛起,正是因为一开始就订好了发展方向,只研制适合本国国情的小汽车,而不是盲目上马搞什么“凯迪拉克”之类的。进口车限制为2.0以上的美国车,2.0以下的不准进口,那留给国产车,这样才有汽车大国的诞生。
看看运-10,上马之前没论证,为国家领导人制作的专机怎能被民航接受?就像老红旗,除了有钱的车迷,现在谁会接着希望生产?而不要忘记的是在80年代,民航除了买外国机,国产运-7也买了不少,怎么能说舍弃航空业、民航业?要说舍弃,你到机场随便问问那些乘客,他们愿意乘坐什么飞机?俄国货见到就掉头,小飞机(MD-80系列)看到就牢骚,波音737都嫌差,更不用提国产飞机了。
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霍霍,火气不小嘛 晨枫 字2442 2006-02-14 20:34:30
你那套反思依然是典型的记吃不记打 1 伊粟 字3146 2006-02-15 04:06:18
看来你不是专家但是喜欢训斥人 2 晨枫 字592 2006-02-15 21:37:48
日本汽车工业的崛恰恰说明了盲目上马是不可以的
运十项目已经被改革先生们因政治原因歪曲化了 1 伊粟 字1724 2006-02-14 04:55:12
运十项目当然被因政治原因歪曲化了 gundamzaku 字121 2006-02-14 05:09:41
🙂老运九顶多还在图纸上,运十已经试飞了一半。 njyd 字50 2006-07-11 07:07:49
谈不上无限上纲 1 伊粟 字672 2006-02-14 05:28:03