主题：“运十”客机的是是非非 -- iimao

日本车一开始和外国成熟的同类车比，没有任何优势有的只是绝对劣势，也不是象现在这样省油。你对中国汽车的种种责难对早期日本车同样存在，而且一点不比中国车轻。同时红旗车系本来和你扯到的就同类车系，中国面小家庭的车系应该是上海牌，中国这个家底怎么也比后来的韩国强多了，就差进一步质量提高和转为生产线规模生产。万事都要有个开头。你怎么就断定中国车就过不了耗油这一关？恐怕还是某种不正常的心态在作怪。以日本二战或战前的粗糙产品静止思维进行判断，人们恐怕谁也不会从中看出日本后来成了先进精细加工的国家?

你这些顾客说法的鬼话放到当初日本车起步时同样成立，这也是在国产产品发展起来必须封闭国内市场的原因所在，为此日本甚至严格到连特殊用途的警车都不批准进口。韩国也是赖此起步的。后发国家如果一开始产品就赶上国外发达国家同类产品的水平，那还谈什么后发？

技术可以在积累过程中得到提高，问题也在实践中可以在解决，除非你认为中国人基因存在自然缺陷。我就不信中国航天卫星通讯不如外国您就拒绝看中国技术支持的国内卫星电视和使用同样的卫星通讯。那些又有哪个不是买办使用的借口。如果这种借口成立，宋子文的盘尼西林名言又有什么不对？

你说的卡迪拉克之类纯粹是胡扯了。卡迪拉克本来就是一种豪华车不是面向普通消费者的，而最典型大型客机如747是这样么？大和豪华不是一个概念，同时轿车本来就不是大客车，把轿车建成大客车的地盘本身就是一种病态的奢侈消费品生产。另外日本也一直没有放弃这些车型的生产，同时日本还有三菱重工在其他车辆的生产，轿车只不过和PC一样为多数人所熟知罢了。其实日本汽车的摊子比你所想象的要大得多。日本的关税政策是就是为了关闭国内市场量身定做的，日本人当时也没外汇买那些可以进口的轿车，更不用说日本和韩国一样还在国内汽车维修服务业上对进口车订立了种种歧视性政策，哪像中国门户大开，进口合资外资一起来，三洋开泰，而买办败家子们正好学习民国的前辈们五子登科。

此外，飞机不同于汽车，小型飞机的制造并不能为大型科技提供多少有决定意义的实践经验。