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主题:航空母舰是中国海军必须具备的家伙 -- asiavikin

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家园 我很讲逻辑,并且我反对不认真分析就去乱套的做法

OK,这些加强工作要不要钱的?同时,舰载机为了增加数量,有的还需要能够折叠机翼,这是不是都增加了成本?所以说,同等性能的舰载机,成本要高于陆基飞机,这是起码的逻辑吧?那么换过来,同等成本的舰载机,当然性能就低于同等成本的陆基飞机了。否则的话,何必要两种型号呢?通用一种海军型的不就可以了?

抱歉,鬼怪还真是海空军使用同型飞机。鬼怪家族中生产量最大的F4E就可以既从航空母舰上也可以从空军基地看到。星座,小鹰,突击队员都曾部署过F4E。

实际上,鬼怪的例子是可以用来说明舰载机与岸基飞机的另一种关系:当一种专门设计的舰载战斗机的性能优秀时,它可以不怎么经过结构上的大改动就能作为空军的主力机种。这时,海空型号在重量上的差异是微乎其微的。

用交换比不能说明问题,因为跟飞行员的相关性非常高,您自己也说了因为训练水平提高导致交换比有巨大的提升。

因为在前面有一位已经说了“何况飞行员还不得不把很大一块训练时间用在训练着陆上

”我不得照应照应他么?您跟他观点不一样那您们先统一下意见,否则我这边太累。

再说了,海军飞行员在1965-68年之间可没受过Topgun训练,和空军一样的水平。

至于选F/A-18而不选F-16的这几个国家,澳大利亚和加拿大作为美国的盟国,空优问题不用自己负责,依靠美军就可以了,所以看中了F/A-18的对地攻击能力。芬兰瑞士马来西亚基本都属于小国,供养专门的空优战机和攻击机成本高,不划算——同时这几个国家的战争威胁都不大,周边环境还不错,所以有一款通用的战机当然合算。这是由于这个国家的战略所决定的。

你也太敢说了吧?加拿大冷战时期直接面对苏联,空军在战斗机的需求上第一条就是拦截。虽然也要求对地攻击,但那是次要需求。之前选择CF86和CF101莫不秉承这一原则。装备CF18的时候,F16还没有中距拦截能力呢。其他就不说了,F18和F16各有千秋,并没有一个压倒另一个的情况。

其基本的空战性能,无论是平飞速度、爬升率、实用升限这几项都比F/A18强不少(按照F16C比F/A18C)

是吗?那低空低速性能呢?大迎角机动性呢?还不说F18在超视距空战上一直保持的对于F16的优势。在飞行包线上双方都有各自的优势区,就跟F86和米格15一样,一个水平机动好,一个垂直机动强,斗在一起,结果很难说,就看飞行员水平。

而其造价却低(约2600万vs4500万?此数字不甚可靠,不过毕竟F/A18多一个发动机呢)

确实不可靠,1992年F16C售价2400万,F18C为2700万。1990年F14停产前售价4600万,1991年F15出厂价约4300万。以上数据来自中国航空信息中心数据库。

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