主题：C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone

下面这段才是真正的产品设计要求：

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　　1972年6月1日：5703厂革委会根据设计组的意见，以（72）厂革生第160号文件上报《关于“708工程”设计工作原则》的请示报告。报告根据上级的历次指示，提出如下主要设计原则：

一、“708工程”是一架自行设计、自行制造的飞机，代号“运十”；上级确定的飞机技术性能指标是：实用航程不小于7,000公里，巡航速度850～900公里／小时，起飞滑跑距离不大于1,300米，飞行升限12,000米，载人100～120名，飞机最大重量为一百十吨左右，最大商载为十七吨左右，飞远航程为五吨左右。

二、飞机的布局参照波音720B。

三、开始研制时，按国际航线班机的要求进行设计，待飞机研制出来后，再根据上级要求，改为首长专机或其他型别飞机。

四、运十飞机是一架国际航线飞机，要按国际民航适航性的各项要求进行设计，选定美国民航手册（CAM－4b）作为主要依据，不足部份参考英国民航适航性要求（BCAR）及国际民航（ICAO）的有关要求。

五、由于苏联1953年强度规范已不能满足，运十飞机强度规范的选用，考虑以英、美规范为主，不足部份按苏联1953年规范补充。

六、运十飞机采用国产“915”型发动机（代号涡扇八型），它是按引进的JT3D－3B测绘的，单台地面最大静推力为8166公斤。

七、飞机的气动布局，采用翼吊4台发动机的常规布局，结构按“破损─安全”概念进行设计，系统设计的要求是保证安全可靠、简单正确。

2个月后的1972年8月，上海市和三机部联合在上海召开大型客机（代号“708工程”）总体设计方案会审会议。

说穿了，运10的定位就是和波音707一样的，可以做洲际飞行的大型旅客机，中国幅员辽阔，高低落差大，这个定位也保证了运10可以直飞国内任何一个城市，包括拉萨。所以运10也提出了能去的机场要多，也就是说对跑道的要求不高，非常适合当时中国的发展状况。