主题：【原创】从网络经济的角度看中国国内的共享单车 -- 铁手

实际会不会发生，发生后的实际效果都只是猜测而且很有可能是错误的猜测。房产税肯定会出，大致时间都是在猜没有人知道，而且出了后涨价跌价都是两说，都有人支持；如果说长期趋势会跌，几年还是十几年？要知道互联网企业也多是短命的，可能就几年寿命。碳排放交易又是遥远的问题，老美都退出巴黎协定了，不提。更严的私家车管理，又是至少十年内不会落地的政策，同五年计划的汽车支柱产业相背。

还想说为什么共享单车的定价都在一元以下，不是拍脑袋出来的，你觉得替代的是2块的公车和3，4块的地铁，其实最可能的替代对象就是它替代掉的私家自行车。这笔帐很好算，以前200块一辆车只能家到地铁/公交站，地铁/公交到单位没有单车，自行车还有被偷的可能，所以1元1次的共享单车能被接受；一旦涨价到2元，我买两辆车，家一辆，单位一辆，一共400，对应1天4次使用8块，50个工作日就回本；更妙的是，共享单车出现前，偷自行车屡见不鲜，现在满街都是共享单车，都没人偷普通款的私家自行车，因为偷了也不好销赃主要没什么需求。

所以，1元钱就是共享单车的生死线，只要明显超过这个价，使用量会大幅下滑。这仍是我不看好共享单车行业在政府介入后能有好的表现的原因。