主题：【原创】从网络经济的角度看中国国内的共享单车 -- 铁手

5月5日晚，上海凤凰发布公告，其控股子公司上海凤凰自行车有限公司（下简称凤凰自行车）与东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo共享单车运营方）签订了《战略合作协议》。据该协议，在12个月内，凤凰自行车将向ofo提供总量不少于500万辆的采购计划。上海凤凰称，若按照公司2016年度运行情况，这将给凤凰自行车带来约4000万元的收益。

-----------------------------

先不考虑ofo的购置费用，就说单车本身的成本：

1、铝合金车架，成本在80~380之间。取决于车架的厚重程度。

2、实心轮胎：12~45之间。取决于轮胎的大小、粗细等。

3、无链条传动轴：普遍价格在160~190之间。

按最低标准物料价格计算，ofo一辆车物料即在250左右了。

代工厂的税务、人力、管理成本，以及上面新闻中提到的收益（每辆车8元钱）等，基本上，300元供货ofo，看着合理。毕竟，咱们自己买一辆单车差不多要400~500元，考虑到渠道费用，回推出250~300元的成本是正常的。

另外一个佐证，一般密集型制造业，利润在2~3个点就相当不错了。凤凰单车给ofo供货，每辆车利润8元，供货价300元，利润率差不多2.66%，应该是靠谱的。

ofo的人要吃回扣等，在每辆车成本上面不可能索取5元以上的。不然从总量上来说，这个回扣额太大了，风险啊。