主题：【原创】通勤的“闷罐车” -- 忘情

铁路当然有规划，但一则这个规划只能适度超前，而不可能无限超前。就像当初建北京站时，不可能因为未来北京将急剧扩张，而就把北京站的站址规划在天津一样。那么过了许多年，随着形势的发展，原有的规划不能很好地满足需求，就得重新想办法扩容，这不是当初规划的错。

你说规划肯定是一体的，肯定纳入政府统筹之类。嘿嘿，现在哪个地方不是官大说了算，谁在位就搞自己的一套，人一走就茶凉，继任者推翻前任的规划的情况比比皆是，根本不新鲜。而这种情况下，铁路作为弱势方，根本没有办法与地方政府平等协商和交流，因为资源掌握在政府手里，你急他不急，所以所谓肯定铁路规划不到位，你这也未免太想当然了。

再者说，地方政府拿铁路当肥羊宰，一级级皆如此。一级级对铁路吃拿卡要，虽然嘴上说支持，但暗地地支持纵容一级级宰铁路的事还少了吗？你虽然说自己是房地产业的，但我觉得如果你真正做过一些具体事，接触过一些台前幕后的东东，恐怕就不会这么理论化，理想化了。

铁路对此有办法？能有啥办法？你手里能有拿得住对方的东西吗？

我所说的那个道口，并不是真正的市政道路网，而是铁路某单位进门门前那块地方，也就是借路过一下，但所有者是某大队，虽然随着城市发展，这里早成了城区，但那大队理论上还存在。当然找过上级部门。一级级索贿收好处，嘴上说得比唱得好听，实际上一路宰过来，哪嘴牛鬼蛇神都少不了卡要人事。

那块地就是一个过路通过，别说挖下穿地道，就是建高架桥也不行，人家明说了，地就是我的地，你就是动一铲子也得经我同意，否则没门。更何况那个道口离主干道很近，如建高架，引桥坡度会大得离谱，根本没有实现的可能。

至于说到某人的代称，原因是近期体制大变动引发了内部思想混乱，网监部门用关键词专门在网上监控和谐对现任不利的东东，尤其是让现任难堪的对比问题。