主题：【原创】触及利益比触及灵魂更难 -- 大西洋14

铁路票价的定价原来是这样的：普通客运是由发改委定价，高铁和动车是由铁道部定价，但需发改委批准。现在铁道部撤了，原有职能，原有的政应归交通部和其下属的铁路总局（现在还没成立），经营归铁路总公司。按我国国情，铁路总公司算是交通部的儿子了，交通部当然要为儿子争利益，原有的利益格局中，发改委占了最重要的定价权，当然就是交通部争权的对象。交通部发言人先说了公路运输、航空运输，就才说明发言人的倾向，要新的铁路总公司向这二者的方向看齐。这二者比起铁路，在价格上，发改委的决定权要小很多，企业的自主权要大。至于“应该由有关部门加强监督”，显然就是在否定发改委拥有定价权的合理性，定价变监督（何况这监督权是发改委还是交通部，都没明说），权力当然是差远了。

天然气涨价，绝对不是空穴来风。因为我国现在的进口天然气价格比零售价还高，价格倒挂，显然这是无法长期持续的，所以天然气涨价是早晚的事。去年和今年上半年的cpi尚处于低位，这是所有公用产品涨价的窗口时间，否则在下半年cpi走高，进入cpi上升周期，就更难涨价了，时间一拖，就起码要到2015年了。