主题：【风驰电掣】感受磁悬浮 -- 赢政

你没看“你克我服”的回帖？日本人也在赌博，也是30公里，时速550km的实验线，正在网上抽奖寻找免费小白鼠呢……上海磁悬浮好歹还能运点乘客搞点收入，起码比日本的那个强吧？

再一个，磁悬浮的问题也不象某些媒体渲染的那样严重……京沪高铁的磁悬浮方案因为投资高风险大，已经被否了，轮轨胜出；延伸到南京和杭州的线路目前也停留在论证阶段。在这个问题上，目前政府的态度是稳健而严肃的；上海那30公里线路，目前就当实验线的投入――话也说回来，战略投资是有战略风险的，这个事件上哪有即能赚大钱捞大便宜、又十拿九稳毫无风险的好事？

目前这30公里的线路必然是赚不了钱的：①整个项目必须的投入，比如生产轨道的工厂的投资一类的，都摊到30公里上，成本自然高得吓人；就好像F22和B2，因为采购计划一再缩水，单价高得惊人，因为研发成本要分摊到每一架飞机。②线路短，不能充分体现磁悬浮的优势，技术上不划算（七分钟的运行，实际上开始和结束的三分钟都在加速/减速，真正维持设计时速的时间只有1分钟）。③线路短，分布没有达到技术经济角度的“极点”，自然客座率就低，自然就效益不好。其实可以作一个类比――普通的铁路不是什么高风险高科技的东西吧？如果现在全中国只有30公里的普通铁路，你认为它能赚钱、能够对国民经济产生正面影响么？如果通车里程达到了三百、三千甚至三万三十万公里，又会如何？