主题：【原创】从枭龙和J10B的DSI看J20的DSI（3） -- TopGun
的进气道研究（注，这里的研究真实度恐怕也要打个
折扣了，是个96年投稿，对高仿真度，缩小模型的研
究）来推断能飞M2 以上的飞机进气道如何如何。
我用F/A-18E/F这个强调低速性能的飞机说明即使是这个强调低速的飞机在低速下，其CARET尚有畸变问题。请你看原文，我说F/A-18E/F进气道的文字在J-20的第五个突出优点。我这里根本没说高速，我说的是低速。
既然CARET进气道在强调低速的F/A-18E/F尚有低速畸变问题，就有理由怀疑CARET在强调高速而有可能舍弃部分低速性能的F-22上有低速畸变的问题。
你说我不应该以此推断最高速度M2以上的飞机进气道，这根本是无理取闹。我不断在说这是亚/跨音速的低速性能，不但原文说，上面给你的回答也说，可你一遍一遍地选择性视而不见，所以我说你无理取闹。
至于拿此论文时间早、模型小之类的非直接原因否定此611论文，实际是找不到任何理由，只好用这些不是理由的理由否定此论文。这是很可笑的行为。
可见高速下，需要放气门绝非Caret 进气道独有，而
更像普遍要求。（用调节椎在进气口一开始就调整面积的
似乎例外。）
谁说高速下放气门是CARET独有了？至于你断言所谓几种高速飞机放气门的大小和F-22相当，我尚没有看到你的图，本发言暂不评论。
这个是我说的太绝对了。
不予评论。
F106就有，F4的前辈F101就没有，F4有。
你说的都是老飞机。现在，枭龙在1点6倍音速不用放气门效率也非常高、进气道/发动机匹配也非常好。随着技术的进步，这个不用放气门的速度肯定会进一步提高。
所以我一直在说，J-20的DSI可能有放气门，也可能没有放气门。
飞机情况去导高速飞机，恐怕一样的不妥。
J20如果M2以上高速，恐怕也得要放气门。考虑到腹部是
弹仓的位置，放气门多半和F22一样需要放北部，在涂成
深色的机体上有限的照片上没看到，未必说明没有。
我一遍一遍地说J-20的进气道可能有放气门也可能没有放气门，你一遍一遍地选择性失明，然后一遍一遍地说：
你这是无理取闹。在我再一次重申之前，我先质问你：谁从枭龙没有放气门推出J-20没有放气门了？你为什么诬蔑我？现在，我再一次重申：J-20的进气道可能有放气门也可能没有放气门。
修形难说是因为小孔阵列的要求还是这块对立蒙皮板的要
求。
我认为小孔不是在独立的蒙皮板上。阵列的修形就是满足小孔阵列的隐身要求。原因是单个小孔因为非常小，对于通常对空雷达的波长是隐身的。但是大量小孔集成的表面，其雷达反射特性与没有小孔的表面不同。
也是在鼓包的中后部，对J10B,J20来说，鼓包中后部都深
入进气道内部，一个在下部，一个是深色机体，都很难从
有限的照片上看出。
你说的与我在原文说的不矛盾。我原文中说J-20DSI可能用也可能不用，但即使采用，也是用得很少。
然的（毕竟直接少掉一大块附层面分离板），但要直接说
性能如何如何高，似乎还为时尚早。
你没有任何站得住脚的理由支持你所谓“为时尚早”的观点。
- 相关回复 上下关系8
🙂F106,F4,F14,F15,mig25 都有放气门 fakeone 字569 2011-06-25 08:57:12
🙂我从头到尾都在说J-20可能有，也可能没有放气门。另外： 1 TopGun 字1008 2011-06-25 09:56:33
🙂我觉得你的推理不大充分吧 1 fakeone 字1384 2011-06-25 13:42:57
🙂你根本没有足够论据证明你的判断，继续释疑：
🙂瞧瞧你自己的结论 fakeone 字2080 2011-06-26 12:27:19
🙂这是我回答你的最后一贴。 8 TopGun 字1671 2011-06-26 20:24:05
🙂板凳 1 Dream 字0 2011-06-24 07:11:47
🙂我的沙发 1 zzwulin 字6 2011-06-24 02:21:01