主题:谈F3DM技术特点, 兼谈Volt 和Prius -- 积吉
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我的想法是:1。 不用变速箱让发动机直接连接驱动轴会导致工作效率低下,达不到节能目的。2。 F3DM的工作原理图上发动机不直接连接驱动轴(中间隔一个电机),即发动机不直接驱动车轮。3。驱动工作全部让电机完成是可行的,不过发电机需要50kw的,或像他的专利原理图那样用两个25kw的电机连接发动机。
1、直接连接在有利速度之外的确回效率低下,不过dm有一个大电池,所以在有利速度之外的情况下可以完全不用发动机。当然如果是最求最大性能也是可以用汽油发动机的。
2、电动机的轴是可以“穿过”安装的,多一个电机不影响发动机直接驱动车轮。(这种安装方式下,如果电动机不输出电能,那就可以看做是一个没有任何其他影响的轴),
3、我想比亚迪是这样考虑的,在大部分情况下(比如速度低于100KM),输出功率的要求其实是小于25KW的,此时汽油发动机如果以串联方式工作,输出25KW就够了,甚至还有多余的电力可以给电池充电,而且以25KW工作可能是发动机效率最高的位置。 如果极端情况下(电池没电了,并且速度又超过100KM,那么发动机必须全速,这时候50KW的功率大部分直接通过传动轴输送到车轴,小部分给电池充电)。
总的来说,这种模式必须有一个大电池,才能保证整体效率。不过恰好比亚迪有。
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🙂我是这样理解的 2 hansens 字1140 2008-12-19 04:13:26
🙂您的想法我还得好好想想 积吉 字279 2008-12-19 07:05:18
🙂这也是比亚迪的精妙之处 hansens 字125 2008-12-19 21:14:19
🙂再解释下
🙂F3DM,在100公里速度下的功率为 20KW hansens 字403 2008-12-19 21:36:57
🙂这种方式最大问题是三个机器的转数必须一致 hansens 字673 2008-12-19 04:42:44
🙂如果是这样,我有一个担心:60公里左右可能是个扭距的断层 哈酷 字140 2008-12-19 08:34:10
🙂有断层,问题不大 hansens 字95 2008-12-19 21:07:54