主题：中国高铁网，民航的噩梦？ -- 八百工分

轴重小 以300系为例，其轴重最大11.3t，TGV-A轴重 17t，ICEl轴重19.5t，由于轴重小，可以带来一系列好处;如同样编组列车的重量轻、阻力小、节约能源;簧下重量小，减少对线桥的影响，降低基本建设投资，减少线桥维修保养费;减少轮轨的磨耗。减少了维修保养费;降低了噪声，300系仅 75dB(A)，而TGV-A达到96dB (A)，ICE达到92dB(A)，有利环境保护等。

转向架结构简单、传动方式简单 以300系为例，其转向架重量为6.6t，与普通客车转向架结构相似，牵引电机传动装置仅采用架悬方式即可;而TGV转向架结构复杂，重量达到llt，牵引电机传动装置需三爪万向轴传动，并需体悬方式;ICE转向架结构更复杂，牵引电机传动需采用双空心轴传动，也需采用柔性体悬方式

• 对特定的线路，客车轴重有限制，在这个条件下，当然越轻越好