主题：复河友ikew：从2007一文到奥巴马上台的小结（上） -- 葡萄

不然为什么欧盟标准是17T呢？这里我以前给过一个帖子解释高速铁路客车低轴重的好处。链接出处

轴重就是转向架轴重，而什么样的传动机制，就有什么样的转向架轴重。

低轴重使基础设施的维修成本更低，在软地基的地段尤其有优点。

对货车来说高轴重反映了运力水平，但是高轴重不能使客货高速铁路混运，除非货运列车采用两轴以上转向架结构（假定车厢长度一致），但这又对线路转弯半径上限有要求。

京津高铁线路的轴重限制是多少？在上面跑的车的轴重是多少？

愚蠢小猪的论点你能否逐条反驳一下吗？他是个电机出身的工程师，您能否从同样的专业范围对他说的正确和不正确部分进行评论？

上次忘情河友透露高铁传动轴扭成麻花状的事故，有传动轴必定是ICE，看来铁道部有意无意透露欧系高铁的毛病为即将到来的枪毙欧系做舆论准备，再看看中欧最近冲突不断，这个枪毙要是提前到来是不令人吃惊的。