主题：【原创】说一个故事,大家来聊聊(正文内容有失误,补充见最下连接) -- 葡萄

先说说大飞机,恰好台面上的,私下的,决策的一些过程都知道点,串一串,然后把话题展开.

您在话题里说了,大飞机项目要考虑成本,也许您不知道,仅仅就经济与技术的角度来说,您提及的那两个项目上海最有竞争优势.其实,从某种意义来说,空客与大飞机两个项目都是从一个项目上延伸:运十.从工业配套设施,各大院校研发体系,制造业综合水平,项目融资,地方财政支持,保险等各种服务业综合配套等各种因素均衡比较,上海无疑是最有竞争力的城市之一.但是,这个优势恰恰成为了上海的最终落败的一个理由.

先说,大飞机项目.大飞机分民用与军用两部分,其实两部分都是在运十基础上进行研究与开发的.中间还有过一个和巴西航空工业公司合作开发的插曲,尽管最终合作不成功,但是为大飞机初步定型打下了很好的基础,加速了第一个项目的定型:这个就是ARJ.可就是,在飞机模型在前几年上海工业博览会上展出后这几年出了变故.说到底,上海是咎由自取.

这个事情还需要倒过来说,话说和朋友闲聊,恰好他就是可以接触决定一些经济政策的人的幕僚.无意之间就聊到网络上炒的很热的那篇关于运十上下马之争(这个文字河里发过,也引起极大争议)的文章.朋友,一说这个事情就有点火大.他对我说,你知道这个文章谁写的么?我听着有点晕,心里说这个你也能知道?于是---不做声.朋友也不管我接不接茬,自顾自的说就是弄ARJ的那帮人闹的.???这下我更晕,就问怎么了.答:为了争取科研经费,3年前就可以完成的项目,就是拖着不完成,还以为离开上海就真的干不了.现在,大飞机项目就要拆开了,于是就搞出这样一篇东西在网络上造声势.最后,朋友就一句话:如果今年再不做出点成绩,索性留给你那部分你也别做了.不久后的新闻大家也知道了,大飞机项目分拆,民用在上海,军用在陕西.然后,就是那今年年底试飞的ARJ闪亮登场.至于空客项目,不但和上面的事情有关,还和国家的宏观政策有关,这个政策就是房地产.自2002年,上海地产开始进入疯魔阶段,几乎是一年翻一番的速度在增加.为此坊间传闻颇多,尤其今上全国巡视2次过上海而不入更是使人猜忌.最后,各种因素的综合尤其是地价这个基本成本因素的作用,空客项目就此北飞.

其实,对于上海经济而言,大飞机项目与空客项目的直接投资仅仅靠地产的收益就可以弥补.但是我真正在意的是,无论是大飞机还是空客项的落成,都将给地方带来制造领域\材料领域\电子领域\计算机领域\系统工程集成领域还有相关配套的金融领域保险领域乃至物流陪送相关商业服务配套上带来一种质的提高.甚至是可以在将来的中国制定相关行业标准的那种提高.并且,通过相关产品的衍生,尤其是在民用产品的衍生更是功在百年的事情.美国的例子有杜邦的尼龙的世纪经典,日本的例子就是几大公司对国际碳纤维的垄断,这些还仅仅只是新技术在新材料领域上应用.我想,对于电喷技术是率先应用在航空领域的事例大家都不会陌生吧.一个各种软硬技术密集,尤其各种新技术应用密集的项目,对一个地区的制造也,对一个企业的竞争力(无论是技术与制造的竞争力还是管理水平的竞争力).大飞机与空客项目都是不可多得的机会,那和做管理的人非常想参与至少一次巨型项目的管理一样,那给参与的人带来的知识与经验是可以应用一生的.

如果上海,早几年积极进取点,如果上海不那么自恃舍我其谁的悠哉悠哉的混吃混喝,如果上海不那么在遇到自己始料未及的局面时去正视自己的问题而是去搞小动作,如果上海........历史,没有如果.

(待续)